可預(yù)知大客流條件下城軌列車運(yùn)行計(jì)劃編制方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型活動(dòng)舉辦的次數(shù)越來越多?；顒?dòng)期間，人們選擇出行的時(shí)段相對(duì)集中，從而導(dǎo)致大量旅客在短時(shí)間內(nèi)聚集，給城市交通尤其是軌道交通帶來巨大的壓力，大大提高了危險(xiǎn)發(fā)生的可能性。為了確保軌道交通安全平穩(wěn)地運(yùn)行，就需要構(gòu)建以大客流需求為基礎(chǔ)的列車運(yùn)行計(jì)劃模型，得到合理的列車運(yùn)行計(jì)劃?；谝陨系姆治觯恼轮饕芯苛艘韵聨追矫?
　　(1)根據(jù)我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)的具體情況，對(duì)可預(yù)知大客流的定義和特點(diǎn)進(jìn)行描述，并對(duì)可預(yù)知大客流的

2、組成進(jìn)行分析。接著以大型活動(dòng)舉辦引起的可預(yù)知大客流為例，在總結(jié)已有預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上，討論了可預(yù)知大客流和普通客流預(yù)測(cè)時(shí)的區(qū)別。在假設(shè)平時(shí)客流量不變的情況下，對(duì)于城市軌道交通線路上因活動(dòng)舉辦而增加的客流，選取成熟的四階段法進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　(2)分析編制城市軌道交通列車運(yùn)行計(jì)劃的相關(guān)理論。介紹了列車運(yùn)行過程與離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的關(guān)系，以及極大代數(shù)法構(gòu)建模型的優(yōu)點(diǎn)和運(yùn)算規(guī)則。在此基礎(chǔ)上闡述了列車運(yùn)行計(jì)劃開環(huán)非線性模型理論和極大代數(shù)上的開環(huán)

3、線性模型理論。并對(duì)開環(huán)線性模型理論進(jìn)一步推導(dǎo)，為構(gòu)建基于可預(yù)知大客流的列車運(yùn)行計(jì)劃在極大代數(shù)上的閉環(huán)線性模型提供了基礎(chǔ)。
　　(3)構(gòu)建城市軌道交通列車運(yùn)行計(jì)劃在極大代數(shù)上的閉環(huán)線性模型并設(shè)計(jì)求解算法。首先介紹了構(gòu)建列車運(yùn)行計(jì)劃線性模型的原則。在分析構(gòu)建列車運(yùn)行計(jì)劃模型約束條件的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了列車運(yùn)行計(jì)劃在極大代數(shù)上的閉環(huán)線性模型。在設(shè)計(jì)基于極大代數(shù)理論的求解算法時(shí)，通過調(diào)整總折返時(shí)間來變動(dòng)模型的系數(shù)矩陣，進(jìn)而得到不同的模型輸入?yún)?/p>