基于CAN-LIN總線(xiàn)的車(chē)燈驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的電控單元被應(yīng)用到汽車(chē)上，僅車(chē)身電子方面就有電動(dòng)后視鏡控制模塊、電動(dòng)座椅控制器、電動(dòng)門(mén)窗控制器、燈光控制器等等。這使得各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來(lái)越復(fù)雜，同時(shí)這些分離模塊的大量使用，在提高車(chē)輛舒適性的同時(shí)也帶來(lái)了成本增加、故障率上升、布線(xiàn)復(fù)雜等問(wèn)題。而CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)是一種串行局域網(wǎng)總線(xiàn)，是一種有效支持分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)；IAN(LocalInter

2、connect Network)總線(xiàn)主要應(yīng)用于不需要CAN的性能、帶寬及復(fù)雜性的低速系統(tǒng)，因此，以低速CAN總線(xiàn)、LIN總線(xiàn)等汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，總線(xiàn)式車(chē)身控制成為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 針對(duì)以上問(wèn)題，本文主要介紹了基于CAN總線(xiàn)和LIN總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先，介紹了CAN2.0B總線(xiàn)和LIN1.2總線(xiàn)的基本知識(shí)和協(xié)議，其次，提出了車(chē)燈控制系統(tǒng)的整體解決方案，并嚴(yán)格按照CAN2.0B和LIN1.2協(xié)議對(duì)硬件電路進(jìn)行了設(shè)

3、計(jì)，包括CAN模塊電路設(shè)計(jì)和LIN模塊電路設(shè)計(jì)兩部分，同時(shí)還介紹了電路設(shè)計(jì)中所用的芯片和芯片性能，最后，對(duì)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)給出設(shè)計(jì)思想及主要流程圖。完成設(shè)計(jì)工作之后，在實(shí)驗(yàn)室所搭建的車(chē)燈控制平臺(tái)上進(jìn)行了調(diào)試，試驗(yàn)表明，控制效果良好，具有較好的可靠性。 本文所提出的基于CAN/LIN總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統(tǒng)的解決方案，對(duì)車(chē)身控制中的其他部分同樣適用，比如，車(chē)門(mén)的控制、雨刷的控制等?？傊瑹o(wú)論是從汽車(chē)模塊化的發(fā)展趨勢(shì)上，還是從本身的可操