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文檔簡介
1、當前牽引供電系統(tǒng)均采用異相供電技術,各供電區(qū)段需要用分相絕緣器分隔,電力機車在運行中會出現(xiàn)停電過分相區(qū)和帶電闖分相區(qū)的情況,嚴重影響了電氣化鐵路高速、重載的發(fā)展,而且電氣化鐵道的牽引供電系統(tǒng)三相嚴重不平衡,存在大量的諧波和無功。這就要求對當前的牽引供電系統(tǒng)進行改造或設計新型的同相牽引供電系統(tǒng)。本文研究的內(nèi)容是基于電力電子技術廣泛發(fā)展的前提下,設計一套新型的同相牽引供電系統(tǒng),來解決目前存在的問題,同時又能夠盡量減少對電力系統(tǒng)的電力污染。新
2、型同相牽引供電系統(tǒng)主要包括脈沖整流、交流逆變,并網(wǎng)運行等幾大部分。 作為新型同相牽引供電技術重要環(huán)節(jié)整流部分,PWM脈沖整流器將三相交流電變成直流電,同時使系統(tǒng)電壓由66kV變?yōu)?0kV,本文設計出整流電路的主電路,控制電路,介紹了整流電路的控制方法,并建立了數(shù)學模型和SIMULINK模型。 本課題的另一核心交流逆變部分把系統(tǒng)的直流電換成27.5kV單相交流電,向接觸網(wǎng)供電,實現(xiàn)同相牽引供電。文章設計一臺直流60kV至交
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