新型同相牽引供電系統(tǒng)仿真的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、當前牽引供電系統(tǒng)均采用異相供電技術，各供電區(qū)段需要用分相絕緣器分隔，電力機車在運行中會出現(xiàn)停電過分相區(qū)和帶電闖分相區(qū)的情況，嚴重影響了電氣化鐵路高速、重載的發(fā)展，而且電氣化鐵道的牽引供電系統(tǒng)三相嚴重不平衡，存在大量的諧波和無功。這就要求對當前的牽引供電系統(tǒng)進行改造或設計新型的同相牽引供電系統(tǒng)。本文研究的內(nèi)容是基于電力電子技術廣泛發(fā)展的前提下，設計一套新型的同相牽引供電系統(tǒng)，來解決目前存在的問題，同時又能夠盡量減少對電力系統(tǒng)的電力污染。新

2、型同相牽引供電系統(tǒng)主要包括脈沖整流、交流逆變，并網(wǎng)運行等幾大部分。 作為新型同相牽引供電技術重要環(huán)節(jié)整流部分，PWM脈沖整流器將三相交流電變成直流電，同時使系統(tǒng)電壓由66kV變?yōu)?0kV，本文設計出整流電路的主電路，控制電路，介紹了整流電路的控制方法，并建立了數(shù)學模型和SIMULINK模型。 本課題的另一核心交流逆變部分把系統(tǒng)的直流電換成27．5kV單相交流電，向接觸網(wǎng)供電，實現(xiàn)同相牽引供電。文章設計一臺直流60kV至交

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