多方向鐵路編組站貨車到達與集結(jié)規(guī)律研究.pdf

1、我國鐵路車流的規(guī)律性比較復(fù)雜，市場供求關(guān)系瞬息萬變，對鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性、及時性、多樣性、可靠性以及有效的運輸生產(chǎn)組織和調(diào)控措施提出了更高的要求。論文基于列車編組計劃和列車運行圖在鐵路運輸組織中的基礎(chǔ)性作用，對列車編組計劃和列車運行圖的傳統(tǒng)編制以及一體化編制過程進行了區(qū)分，探討了流線結(jié)合問題的內(nèi)涵及要求，肯定了加強流線結(jié)合對于穩(wěn)定運輸秩序、提高運輸效率的重要性。論文以到達豐臺西編組站調(diào)車場的實際車組數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對多方向編組站到達流的不均衡

2、性進行了分析，對比單方向編組站的貨車到達規(guī)律，運用數(shù)理統(tǒng)計方法給出了在多個銜接方向下某些去向車組到達間隔時間、車組大小的分布密度函數(shù)，完善了編組站的到達規(guī)律研究。論文研究了在定編集結(jié)模式條件下編組站貨車集結(jié)過程，應(yīng)用蒙特卡羅法建立了相應(yīng)仿真的模型，分別對單獨編組去向和合并車流去向的貨車集結(jié)過程進行了仿真，獲得了對列車各時段集結(jié)完成概率、各時段列車出發(fā)概率、貨車的平均集結(jié)時間、某去向車流一晝夜集結(jié)車小時總消耗、車流合并效果及流線結(jié)合等問題