基于GPS的公交浮動(dòng)車到站時(shí)間預(yù)測(cè).pdf

1、隨著席卷而來(lái)的信息化與智能化浪潮，公共智能交通技術(shù)成為解決城市交通問(wèn)題的重要研究課題。而公交車到站時(shí)間預(yù)測(cè)作為智能公交必不可少的核心內(nèi)容之一，不僅可以為市民的出行提供極大的便捷，還可以為管理部門(mén)提供可靠的城市道路調(diào)度信息與城市規(guī)劃依據(jù)，已成為改善交通壓力的重要研究方向。
　　首先，本文討論了近年來(lái)交通運(yùn)輸獲得的發(fā)展與所面臨的壓力，論述了發(fā)展城市公共智能交通對(duì)于環(huán)境、社會(huì)以及市民的現(xiàn)實(shí)意義，并以此證明公交車到站時(shí)間預(yù)測(cè)研究的必要性;

2、同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)方案進(jìn)行了系統(tǒng)全面的研究，總結(jié)其研究成果并分析存在的不足之處，為本文技術(shù)方案的提出奠定了理論基礎(chǔ)。
　　其次，對(duì)公交車到站時(shí)間預(yù)測(cè)中涉及的全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem，GPS)與信息采集技術(shù)和地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，GIS)地圖匹配技術(shù)也做了簡(jiǎn)單介紹，綜合考慮研究路段的特性，提出了站點(diǎn)-站間路段式的點(diǎn)-線模型。對(duì)GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行存

3、儲(chǔ)、修復(fù)與篩選等預(yù)處理工作，并利用站點(diǎn)經(jīng)緯度坐標(biāo)計(jì)算相鄰站點(diǎn)之間的路程距離，為本文技術(shù)方案提供了數(shù)據(jù)支持。
　　隨后，針對(duì)目前公交車到站時(shí)間預(yù)測(cè)愈趨細(xì)節(jié)化、復(fù)雜化的現(xiàn)狀，本文提出基于站點(diǎn)延誤時(shí)間與站間行程時(shí)間的預(yù)測(cè)模型。站點(diǎn)延誤時(shí)間將公交車減速進(jìn)站、候車等待與加速出站相結(jié)合，利用頻數(shù)加權(quán)數(shù)據(jù)融合技術(shù)對(duì)歷史GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合來(lái)預(yù)測(cè)各個(gè)公交站點(diǎn)的延誤時(shí)間;站間行程時(shí)間綜合考慮公交車行程時(shí)間的各項(xiàng)影響因素，利用支持向量機(jī)將這些影響因