基于GPS數(shù)據(jù)的公交車停靠站時(shí)間預(yù)測(cè)研究.pdf

1、公交車輛的?？空緯r(shí)間是影響公交運(yùn)行效率的重要因素，對(duì)公交?？空緯r(shí)間規(guī)律的了解，能夠使公交系統(tǒng)管理者更準(zhǔn)確地掌握公交車輛的運(yùn)行規(guī)律，為公交站點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)置和公交動(dòng)態(tài)調(diào)度提供理論支持。與此同時(shí)，由于公交?？空緯r(shí)間是公交運(yùn)行時(shí)間的重要組成部分，對(duì)公交?？空緯r(shí)間的預(yù)測(cè)能夠提高公交到站時(shí)間預(yù)測(cè)的精度，并且為公交優(yōu)先信號(hào)控制等提供技術(shù)支持，從而提高公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。因此，對(duì)公交?？空緯r(shí)間的研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)需求。
　　國(guó)內(nèi)

2、外對(duì)停靠站時(shí)間的研究主要以減少?？空緯r(shí)間延誤或優(yōu)化公交站點(diǎn)設(shè)置為主，有關(guān)公交車?？空緯r(shí)間的規(guī)律分析及預(yù)測(cè)方法的研究較少。本文在研究了公交車輛的停靠站時(shí)間的采集方法的基礎(chǔ)上，分析公交車?？空緯r(shí)間的時(shí)間相關(guān)性、空間相關(guān)性以及線路特性等規(guī)律，進(jìn)而運(yùn)用指數(shù)平滑等思想提出了基于時(shí)間序列的公交停靠站時(shí)間預(yù)測(cè)方法。本文的研究工作主要包括以下三方面內(nèi)容：
　?、俜治隽斯卉囃？空緯r(shí)間的影響因素。公交站點(diǎn)作為城市公交線路的重要節(jié)點(diǎn)，公交車輛在其停靠

3、所花費(fèi)的時(shí)間受很多因素影響。本文根據(jù)所獲取?？空緮?shù)據(jù)的特點(diǎn)，將公交?？空緯r(shí)間分為減速進(jìn)站時(shí)間、停車服務(wù)時(shí)間和加速出站時(shí)間三部分，并分別從進(jìn)出站時(shí)間和停車服務(wù)時(shí)間兩個(gè)角度分析其影響因素。
　　②研究了公交車?？空緯r(shí)間的相關(guān)規(guī)律。首先分析了?？空緯r(shí)間的分布特征函數(shù)；其次，從時(shí)間和空間兩方面研究了公交車輛?？空緯r(shí)間的差異性和相關(guān)性，為后文中解決?？空緯r(shí)間預(yù)測(cè)的關(guān)鍵問(wèn)題提供相應(yīng)支持；最后，本文分析了不同線路的公交車輛的停靠站時(shí)間特性，為建

4、立停靠站時(shí)間預(yù)測(cè)模型奠定基礎(chǔ)。
　　③建立了基于時(shí)間序列的公交?？空緯r(shí)間預(yù)測(cè)模型。針對(duì)GPS數(shù)據(jù)的特點(diǎn)及公交車?？空緯r(shí)間的相關(guān)規(guī)律，按照線路、站點(diǎn)、時(shí)段及工作日四個(gè)維度建立公交車停靠站時(shí)間歷史統(tǒng)計(jì)值，利用指數(shù)平滑思想，采用時(shí)間序列方法建立公交?？空緯r(shí)間預(yù)測(cè)模型。之后利用實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)模型的預(yù)測(cè)精度進(jìn)行檢驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明該模型具有較好的預(yù)測(cè)效果，能夠比較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)公交車輛的?？空緯r(shí)間。
　　本文基于大量數(shù)據(jù)全面分析了公交?？空緯r(shí)間