電動(dòng)汽車(chē)用異步電機(jī)弱磁控制研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,汽車(chē)在人們的生活中越來(lái)越普遍,但與此同時(shí)帶來(lái)的是巨大的石油消耗,據(jù)估計(jì)2020年交通用油將占到全球石油總消耗量的62％以上。純電動(dòng)汽車(chē)作為一種清潔能源汽車(chē)有效地解決了上述矛盾,正受到全球各國(guó)的廣泛關(guān)注。
　　本文首先介紹了電動(dòng)汽車(chē)的研究情況和今后的發(fā)展方向。然后對(duì)現(xiàn)階段各類(lèi)弱磁控制方法進(jìn)行了對(duì)比研究。通過(guò)坐標(biāo)變換將異步電機(jī)三相模型轉(zhuǎn)變?yōu)楫惒诫姍C(jī)按照轉(zhuǎn)子磁鏈定向坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型并以此作為接下來(lái)的研究基礎(chǔ)。詳細(xì)介

2、紹了SVPWM的原理并且給出了適合硬件系統(tǒng)下的流程以及計(jì)算方法。
　　通過(guò)電流電壓方程的坐標(biāo)軸形式,將異步電機(jī)運(yùn)行劃分為三個(gè)控制周期,詳細(xì)分析了每一個(gè)控制區(qū)域電機(jī)的運(yùn)行狀況,尤其關(guān)注了電磁轉(zhuǎn)矩的輸出大小以及制約它的主要因素。接著提出并分析了兩類(lèi)改進(jìn)的傳統(tǒng)弱磁控制方式,并在電壓閉環(huán)弱磁控制的基礎(chǔ)上提出了一個(gè)改進(jìn)的轉(zhuǎn)矩優(yōu)化的弱磁控制方法。該方法以SVPWM兩相鄰向量作用時(shí)間作為是否進(jìn)入弱磁控制階段的判別標(biāo)志,并且通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)矩方程的解析給

3、出了轉(zhuǎn)矩電流限幅值范圍。
　　在MATLAB/SIMULINK環(huán)境下建立了實(shí)驗(yàn)過(guò)程中電動(dòng)汽車(chē)用異步電機(jī)的仿真模型,仿真結(jié)果表明在帶輕負(fù)載情況下,相對(duì)于電壓閉環(huán)控制算法,文中所提出的改進(jìn)算法上升到最高轉(zhuǎn)速時(shí)間更短,勵(lì)磁電流更穩(wěn)定,并且在高速情況下具有更理想的電磁轉(zhuǎn)矩輸出。之后在正常工況、提升負(fù)載、剎車(chē)三類(lèi)環(huán)境下,改進(jìn)算法的仿真均驗(yàn)證了算法的正確性和優(yōu)良特性,其主要體現(xiàn)在靜態(tài)穩(wěn)定性好,受到外部因素影響時(shí)響應(yīng)速度較快且超調(diào)較小。