隧道混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)的時(shí)間效應(yīng).pdf

1、隨著現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，隧道修建數(shù)量日益增多，當(dāng)今隧道施工主要采用新奧法，其中錨噴支護(hù)作為新奧法三大核心之一，其主要材料為混凝土。混凝土作為當(dāng)今土木工程行業(yè)使用最廣泛的材料之一，具有其它材料無(wú)法比擬的優(yōu)越性，然而也具有剛度及強(qiáng)度隨時(shí)間變化，收縮、徐變等多種與時(shí)間相關(guān)的因素?；炷恋臅r(shí)間效應(yīng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的受力、變形等造成了較大影響。隧道混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)作為一種特殊結(jié)構(gòu)，同樣具有時(shí)間效應(yīng)，然而在隧道混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中我們卻沒(méi)有予以重視。

2、 本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外混凝土的時(shí)間效應(yīng)理論及其數(shù)學(xué)模式比較分析，以及隧道混凝土特性、工作環(huán)境特點(diǎn)、荷載特征以及受力特征的分析，對(duì)隧道混凝土結(jié)構(gòu)的徐變選擇了較為適合隧道混凝土結(jié)構(gòu)徐變的CEB—FIP模式以及彈性疊加理論，并建立了混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)間效應(yīng)參數(shù)的計(jì)算公式。采用數(shù)值模擬方法，通過(guò)分步卸載獲得了隧道圍巖位移特征曲線(xiàn)，通過(guò)分步加載及彈性疊加方法，得到了噴射混凝土襯砌的位移特征曲線(xiàn)，從而提出了噴射混凝土襯砌位移特征曲線(xiàn)的數(shù)值模擬計(jì)算方法，確定了

3、應(yīng)用收斂—約束模型進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算的基本方法，為應(yīng)用收斂—約束模型進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)與施工打下了基礎(chǔ)。采用連續(xù)介質(zhì)模型建立了數(shù)值模擬計(jì)算模型，對(duì)隧道混凝土襯砌力學(xué)性態(tài)時(shí)效性進(jìn)行分析，得知噴射混凝土襯砌在圍巖剛開(kāi)挖時(shí)，內(nèi)力增加較快，后逐漸變緩，模筑混凝土施作以后，由于巖石．的流變及混凝土的時(shí)間效應(yīng)，噴射混凝土襯砌及模筑混凝土襯砌內(nèi)力均呈微小增加趨勢(shì)，最終有可能造成墻腳、墻腰、仰拱等應(yīng)力較大部位首先破壞，因此對(duì)于混凝土材料的時(shí)間效應(yīng)及巖石的