高巖溫隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究.pdf

1、拉日鐵路地?zé)岙惓６紊婕八淼拦c(diǎn)6個(gè)，總長(zhǎng)30418m，初步調(diào)查巖溫、水溫最高可達(dá)80℃，對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全及耐久性產(chǎn)生很大影響，對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)類型等方面提出了新的和更高的要求。而現(xiàn)行隧道及混凝土規(guī)范沒有相關(guān)內(nèi)容，可借鑒的成功案例極少。因此，對(duì)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)在高巖溫環(huán)境下的力學(xué)特性和安全性進(jìn)行研究就顯得十分必要。論文根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地勘資料和實(shí)測(cè)溫度資料，通過數(shù)值模擬的方法，針對(duì)拉日鐵路隧道施工過程中存在的高巖溫問題，進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究

2、:
　　 (1)針對(duì)隧道不同地段熱害嚴(yán)重程度，分別就隧道拱腳巖溫為48℃、60℃和80℃時(shí)，隧道不同施工階段對(duì)洞周溫度場(chǎng)的影響進(jìn)行分析，并對(duì)初期支護(hù)有無鋼架對(duì)洞周溫度影響的差異進(jìn)行比較。
　　 (2)針對(duì)隧道不同地段熱害嚴(yán)重程度，分別就隧道拱腳巖溫為48℃、60℃和80℃時(shí)，對(duì)隧道施工不同階段洞周塑性區(qū)大小、位移和支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力進(jìn)行分析，采用最大主應(yīng)力對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并與不考慮溫度應(yīng)力的工況進(jìn)行對(duì)比，確定隧道