城市道路擁擠收費(fèi)關(guān)鍵問題研究.pdf

1、交通擁擠問題是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，日益嚴(yán)重的交通擁擠是目前我國大中城市普遍面臨的社會問題，并已經(jīng)成為我國城市可持續(xù)發(fā)展的主要障礙。城市道路擁擠收費(fèi)通過價格機(jī)制來實現(xiàn)交通需求管理，控制個體化的機(jī)動交通需求，從而使城市交通結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)移，以提高城市交通總體的運(yùn)營效率。 在國外，城市道路擁擠收費(fèi)理論已經(jīng)取得了一系列成果，新加坡和倫敦已經(jīng)把擁擠收費(fèi)付諸于實踐，取得了較好的社會經(jīng)濟(jì)效果。擁擠收費(fèi)的

2、理論與實踐受到國內(nèi)學(xué)者的廣泛關(guān)注。我國城市發(fā)展日益受到資源環(huán)境約束，擁擠收費(fèi)對于我國從根本上解決城市交通擁擠問題具有重要的戰(zhàn)略價值。因此，關(guān)于擁擠收費(fèi)的研究具有重要的理論與實踐意義。本文主要就交通擁擠對城市交通社會成本的影響、擁擠定價、擁擠收費(fèi)對城市交通系統(tǒng)的影響以及擁擠收費(fèi)制度等關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。 城市交通是城市社會經(jīng)濟(jì)活動的載體。交通擁擠微觀上表現(xiàn)為交通流特性的變化。在擁擠狀態(tài)下，車輛行駛速度緩慢，道路的通行能力降低；宏觀上

3、，交通擁擠對城市社會經(jīng)濟(jì)的影響卻是多層次的、長遠(yuǎn)的。本文基于經(jīng)濟(jì)學(xué)的外部性理論與邊際成本理論，分析了各種出行方式的成本結(jié)構(gòu)；定量研究了交通擁擠對各種出行方式道路資源的占用成本、時間成本、用戶使用成本以及由于尾氣排放產(chǎn)生的外部成本的影響。 擁擠定價是擁擠收費(fèi)系統(tǒng)的核心問題。在實行擁擠收費(fèi)的實踐中，擁擠定價是基于各種定價目標(biāo)來進(jìn)行的。本文根據(jù)均衡理論，建立了道路網(wǎng)絡(luò)均衡、混合交通平衡的擁擠定價模型，并分別基于出行廣義費(fèi)用最小化、城市

4、環(huán)境保護(hù)為目標(biāo)、公共交通充分發(fā)展為條件對擁擠收費(fèi)進(jìn)行了策略設(shè)計。 擁擠收費(fèi)對城市交通的影響是擁擠收費(fèi)決策者首要關(guān)心的問題。本文研究了擁擠收費(fèi)對城市交通系統(tǒng)的影響，并構(gòu)建了總體影響模型；用MNL與GNL模型研究了擁擠收費(fèi)對城市交通的各種交通方式相互轉(zhuǎn)移的影響；研究了擁擠收費(fèi)前后由于效用變化的均衡調(diào)整問題；分析了城市道路擁擠收費(fèi)對交通結(jié)構(gòu)調(diào)整效果影響因素。 制度是實施城市道路擁擠收費(fèi)體制上的保證。本文從制度的角度研究擁擠收費(fèi)