剎車行為中線索選擇的研究

1、西南大學(xué)碩士學(xué)位論文剎車行為中線索選擇的研究姓名：郝明潔申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：基礎(chǔ)心理學(xué)指導(dǎo)教師：孫弘進(jìn)20090401兩南大學(xué)碩十學(xué)伊論文 摘要在我們的研究中利用浸入式虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，對(duì)剎車過(guò)程中信息判斷策略擬進(jìn)行探討。本研究欲檢驗(yàn)以下理論假設(shè)：首先，在場(chǎng)景較為單一的情況下，人可以根據(jù)障礙物的大小在視網(wǎng)膜上成像的變化即t a u —d o t 信息來(lái)估計(jì)碰撞時(shí)間，進(jìn)而指導(dǎo)相應(yīng)的剎車行為。其次，當(dāng)環(huán)境中的其他視覺(jué)信息較為豐富的時(shí)候，即距

2、離，速度線索充足的時(shí)候，人更傾向于利用豐富的速度，距離信息來(lái)進(jìn)行判斷從而指導(dǎo)剎車行為。第三，當(dāng)二者信息均可被利用時(shí)，人類傾向于對(duì)信息進(jìn)行整合，進(jìn)而更好的指導(dǎo)剎車行為。實(shí)驗(yàn)一中，被試在四壁貼有高斯分布的隨機(jī)點(diǎn)的隧道中進(jìn)行主動(dòng)剎車任務(wù)。不同的初始速度和劍達(dá)時(shí)間決定了四種實(shí)驗(yàn)條件，被試需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出適當(dāng)?shù)膭x車行為，從而使車恰好能夠停在目標(biāo)物前。通過(guò)對(duì)結(jié)果的分析，我們發(fā)現(xiàn)被試在對(duì)剎車過(guò)程的判斷中更多利用了目標(biāo)物本身具有的t a u 點(diǎn)線索

3、，而對(duì)周圍的距離速度信息并沒(méi)有充分利用。實(shí)驗(yàn)二二在實(shí)驗(yàn)一的基礎(chǔ)上加入了不同的E R 條件，即在隧道壁貼有不同紋理密度的條紋。另外，不同的初始速度和到達(dá)時(shí)間決定了八種實(shí)驗(yàn)條件，被試需要做出適當(dāng)?shù)膭x車反應(yīng)，從而使車恰好能夠停在目標(biāo)物前。通過(guò)對(duì)結(jié)果的分析，我們發(fā)現(xiàn)被試在對(duì)剎車過(guò)程的判斷中同時(shí)能較好的利用目標(biāo)物本身具有的t a u 點(diǎn)線索和周同環(huán)境中提供的距離速度信息。實(shí)驗(yàn)三運(yùn)用傳統(tǒng)心理物理法檢驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)二中被試?yán)玫牡降资黔h(huán)境中的什么信息。通過(guò)