柔性基礎(chǔ)下剛性樁復(fù)合地基受力及破壞特征分析.pdf

1、隨著高速公路和高速鐵路的快速發(fā)展，CFG樁、素混凝土樁和鋼筋混凝土樁等剛性樁越來越多的被運(yùn)用到復(fù)合地基中。對(duì)于柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基除承載力和沉降計(jì)算外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算。目前國內(nèi)外普遍采用極限平衡法，假設(shè)樁體發(fā)生剪切破壞進(jìn)行分析;但實(shí)際復(fù)合地基中的部分樁體需承受較大的彎矩和拉應(yīng)力，因此還可能會(huì)產(chǎn)生樁體受彎和受拉破壞。近年來國內(nèi)外的研究結(jié)果表明:剛性樁較高的抗剪強(qiáng)度在使用中并不能完全發(fā)揮，按樁體剪切破壞來進(jìn)行路堤的穩(wěn)定驗(yàn)算往往過高估計(jì)了路堤

2、的穩(wěn)定性，是不安全的。
　　本文采用ABAQUS軟件建立了柔性基礎(chǔ)下剛性樁復(fù)合地基三維分析模型，首次采用混凝土損傷模型實(shí)體單元，考慮樁體開裂或破壞后的應(yīng)力遷移，研究了路堤填筑及后期加載過程中單樁復(fù)合地基和群樁復(fù)合地基樁體的受力及破壞特征;并探討了樁端進(jìn)入持力層深度、置換率和加筋墊層對(duì)剛性樁復(fù)合地基受力及變形特性的影響。
　　研究表明:(1)混凝土損傷模型能夠較好的模擬和反映樁體在加載過程中的受力和破壞特征;(2)復(fù)合地基中不