城市占道施工區(qū)交通流特性分析及仿真研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的增長，社會生活的提高，城市機動車的保有量逐漸上升，道路建設(shè)也隨之增加。為方便出行，提高道路利用率，降低交通擁堵，道路建設(shè)至關(guān)重要。通過研究占道施工對交通的影響，對此類路段作分析和評價，有助于緩解道路施工帶來的一系列問題。
　　本文主要對施工區(qū)道路交通流特性作研究，并選用元胞自動機建模仿真施工區(qū)道路，定量定性地分析施工區(qū)路段的交通流特性。本文主要工作如下：
　　(1)首先對施工區(qū)交通流特性國內(nèi)外現(xiàn)狀進行對比分析，

2、提出問題，并確定論文框架；接著對比微觀交通流模型，分析其模擬施工路段的優(yōu)缺點，選擇元胞自動機作為本文的仿真模型。
　　(2)其次定性分析施工區(qū)道路特征和交通流特性，主要描述車輛換道行為和跟馳行為的運行特征；并簡要的總結(jié)元胞自動機的基本原理，包括定義及構(gòu)成、特征及分類、在交通方面的應(yīng)用，為建立模型提供理論支持。
　　(3)再次，在以上理論的基礎(chǔ)上，先明確調(diào)查目的，設(shè)計調(diào)研方案，調(diào)研滿足條件的路段，后期結(jié)合實際調(diào)研采集提取數(shù)據(jù)，

3、并通過原始數(shù)據(jù)、同一車道交通流特性及同一區(qū)域交通流特性，定量分析占道施工路段的交通流特性。研究結(jié)果表明，施工區(qū)不同區(qū)域、不同車道、不同時間的交通流特性不同，車道縮減造成擁堵狀態(tài)不同。
　　(4)最后，基于以上定性定量的分析，選用Nasch模型，結(jié)合施工區(qū)交通流特性定義其參數(shù)和規(guī)則，在其基礎(chǔ)上考慮車輛轉(zhuǎn)向燈對后車的提示，建立與實際路段相仿的模型，分析其運行結(jié)果。結(jié)果顯示，道路的縮減會造成大量的強制換道現(xiàn)象，而換道頓率也比一般情況高。