高速公路改擴(kuò)建施工區(qū)交通流組織研究.pdf

1、我國二十世紀(jì)九十年代修建的高速公路,目前已經(jīng)接近或超過設(shè)計年限。一些高速公路上的交通量已超過設(shè)計通行能力,出現(xiàn)了交通擁堵或路基路面破壞等現(xiàn)象。因此,對高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建,使其繼續(xù)為經(jīng)濟(jì)和社會活動服務(wù),是當(dāng)前和今后一段時期內(nèi)我國公路建設(shè)的主要任務(wù)和緊迫問題。改擴(kuò)建期間,如何通過交通組織方法,既不過分降低施工區(qū)通行能力,又能保障車輛安全通行是公路科技工作者關(guān)注和亟需解決的關(guān)鍵技術(shù)難題。
　　 本文在分析相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,分析各種

2、改擴(kuò)建方式的特點(diǎn)和適用性,并對改擴(kuò)建施工區(qū)進(jìn)行界定和控制區(qū)劃分,利用統(tǒng)計分析、交通工程學(xué)原理對施工區(qū)的交通流特性進(jìn)行研究。在分析交通流組織影響因素的基礎(chǔ)上,提出基于路網(wǎng)的點(diǎn)、線、面三個層次的交通流組織方法和施工區(qū)交通參數(shù)設(shè)計方法,以依托工程為對象,對改擴(kuò)建施工區(qū)的交通流組織方案進(jìn)行研究。以VISSIM為仿真平臺,建立路網(wǎng)、路段的仿真模型,結(jié)合實際交通流數(shù)據(jù),對交通流組織方案進(jìn)行仿真驗證和修改。最后得到優(yōu)化的交通流組織方案。