轎車內(nèi)飾車身模態(tài)分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著人們對(duì)于汽車舒適性的追求以及政府對(duì)于噪聲污染的監(jiān)督，汽車NVH性能逐漸成為車企研發(fā)重點(diǎn)和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。車身為汽車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)飾車身為整車去除動(dòng)力總成和底盤系統(tǒng)后的車身整體，其結(jié)構(gòu)特性直接影響整車NVH性能。
　　本文結(jié)合校企合作項(xiàng)目實(shí)際需求，以內(nèi)飾車身為研究對(duì)象，結(jié)合振動(dòng)噪聲理論，采用有限元分析方法對(duì)內(nèi)飾車身整體與組件進(jìn)行了模態(tài)分析，并利用模態(tài)綜合技術(shù)研究了結(jié)構(gòu)、邊界改變對(duì)于車身固有特性的影響。重點(diǎn)對(duì)內(nèi)飾車身進(jìn)行模

2、態(tài)試驗(yàn)研究，探究合適的試驗(yàn)方案以及模態(tài)識(shí)別方法，并將試驗(yàn)結(jié)果與分析結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證內(nèi)飾車身建模分析準(zhǔn)確性。根據(jù)模態(tài)分析結(jié)果，基于HyperStudy平臺(tái)對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)優(yōu)化。最后以模態(tài)研究為基礎(chǔ)，基于聲腔模型、聲固耦合模型進(jìn)行車內(nèi)聲場(chǎng)分析。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)介紹了白車身及內(nèi)飾車身有限元模型建模方法，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行白車身和內(nèi)飾車身模態(tài)分析。采用白車身-內(nèi)飾車身關(guān)聯(lián)技術(shù)，對(duì)比研究了內(nèi)外飾組件的添加對(duì)于車身動(dòng)態(tài)特性的影響，

3、以及內(nèi)外飾組件系統(tǒng)邊界條件的改變對(duì)其自身模態(tài)的影響。
　　(2)為保證后續(xù)模態(tài)試驗(yàn)精度，對(duì)試驗(yàn)所用的加速度傳感器進(jìn)行標(biāo)定。
　　(3)針對(duì)帶內(nèi)飾車身模態(tài)參數(shù)難以識(shí)別的問題，在結(jié)構(gòu)線性度檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，分別采用頻域識(shí)別和時(shí)域識(shí)別兩種方法對(duì)某轎車帶內(nèi)飾車身進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)。詳細(xì)介紹適用于內(nèi)飾車身的最優(yōu)試驗(yàn)方案和信號(hào)采集方法，重點(diǎn)對(duì)識(shí)別方法進(jìn)行比較研究，其中時(shí)域隨機(jī)子空間法結(jié)合車身骨架測(cè)點(diǎn)布置的應(yīng)用，為車身模態(tài)試驗(yàn)提供新思路。