長(zhǎng)陡坡路段復(fù)合纖維SMA混合料路用性能研究.pdf

1、本論文以甘肅省交通廳科技項(xiàng)目《長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究》為依托項(xiàng)目，結(jié)合長(zhǎng)陡坡路段瀝青路面的主要破壞形式，從瀝青材料的特性、車(chē)輛荷載大小、車(chē)速及坡度與坡長(zhǎng)等因素對(duì)長(zhǎng)陡坡路面的破壞影響進(jìn)行了理論分析:瀝青的材料特性，是瀝青路面產(chǎn)生永久變形的本質(zhì);坡道越陡、坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)瀝青路面所產(chǎn)生的破壞也越嚴(yán)重;長(zhǎng)陡坡路段瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的主要因素為剪切變形，故在研究中引入單軸貫入試驗(yàn)，用以評(píng)價(jià)SMA混合料的抗剪性能。
　　針對(duì)目前配合比設(shè)

2、計(jì)存在的缺陷，針對(duì)現(xiàn)在瀝青混合料級(jí)配的設(shè)計(jì)與路用性能脫節(jié)問(wèn)題探索基于長(zhǎng)陡坡路段混合料路用性能的級(jí)配設(shè)計(jì)方法，并提出相應(yīng)的控制參數(shù)和指標(biāo)。針對(duì)長(zhǎng)陡坡路段實(shí)際工程情況，在SMA混合料的路用性能研究中，引入單軸貫入試驗(yàn)用以評(píng)價(jià)混合料的抗剪特性，彌補(bǔ)現(xiàn)規(guī)范的不足。本研究初選三種粗細(xì)不同的級(jí)配，以相同的初始油石比對(duì)三種級(jí)配的木質(zhì)素SMA-13混合料進(jìn)行了車(chē)轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)和單軸貫入試驗(yàn)，分析研究了級(jí)配類(lèi)型與各項(xiàng)路用性能之間的關(guān)系

3、，試驗(yàn)結(jié)果表明:級(jí)配越粗，高溫與抗剪性能越好，水穩(wěn)性能變差;而級(jí)配過(guò)粗或過(guò)細(xì)時(shí)，對(duì)低溫性能都會(huì)產(chǎn)生不良影響。并通過(guò)路用性能分析確定最優(yōu)級(jí)配和木質(zhì)素SMA混合料的最佳油石比。
　　為提高路用性能和節(jié)儉成本，嘗試應(yīng)用復(fù)合纖維。將木質(zhì)素纖維分別與礦物纖維和聚酯纖維按1∶1、2∶1、3∶1的三種不同比例進(jìn)行復(fù)配，并摻配到混合料中，分別確定各種復(fù)配纖維SMA混合料的最佳油石比;對(duì)各種復(fù)配纖維SMA混合料進(jìn)行了高溫、低溫、水穩(wěn)及抗剪性試驗(yàn)研究