大跨連續(xù)鋼箱梁橋大節(jié)段吊裝施工控制技術(shù)研究.pdf

1、連續(xù)鋼箱梁橋具有抗彎剛度大、抗扭剛度大等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又具有鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、自重輕、跨越能力大、工期短等優(yōu)點(diǎn)，且外形優(yōu)美，因此越來越受到重視。大節(jié)段吊裝施工技術(shù)由于靈活、施工效率高，隨著施工技術(shù)的發(fā)展而應(yīng)用越來越多。隨著連續(xù)鋼箱梁跨度不斷增大，制造技術(shù)、定位技術(shù)、線形控制等要求也隨之提高，施工難度越來越大，橋梁施工過程的控制也越發(fā)重要。
　　本文以港珠澳大橋非通航孔6×110m連續(xù)鋼箱梁為背景，介紹了大節(jié)段吊裝施工方法并提出了此種方法施

2、工控制的重難點(diǎn)，制定了相應(yīng)的線形和應(yīng)力監(jiān)控方案。同時(shí)，根據(jù)薄壁鋼箱梁的特點(diǎn)，闡述了剪切變形對(duì)此種橋梁變形的影響，并基于Timoshenko兩廣義位移的深梁理論，選取了胡海昌教授提出的剪切修正系數(shù)計(jì)算公式計(jì)算，并建立板殼單元驗(yàn)證了其正確性。
　　在對(duì)剪切變形討論的基礎(chǔ)上，本文采用考慮剪切變形的有限元模型對(duì)港珠澳大橋的施工過程進(jìn)行了模擬，給出了各個(gè)施工階段的撓度和應(yīng)力值，同時(shí)利用變形結(jié)果對(duì)預(yù)拱度進(jìn)行了設(shè)置，并詳細(xì)說明鋼箱梁制造線形、安

3、裝線形、梁端轉(zhuǎn)角的計(jì)算方法并提出誤差修正方法。對(duì)吊裝架設(shè)定位時(shí)的支座預(yù)設(shè)偏移量進(jìn)行了討論計(jì)算，并分析了影響因素。接著又對(duì)撓度、應(yīng)力、吊裝梁端夾角的參數(shù)敏感性進(jìn)行了分析，分析的參數(shù)包括:彈性模量、容重、局部溫差，為施工控制的誤差分析提供依據(jù)。同時(shí)，根據(jù)首跨吊裝的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分析計(jì)算了結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力、溫度效應(yīng)，與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比，為后續(xù)施工提供依據(jù)。
　　本文為港珠澳大橋非通航孔橋的施工控制提供了理論依據(jù)，為大節(jié)段吊裝的類似橋梁的施工