電動汽車直流充電機在線檢定方案設計.pdf

1、電動汽車作為新能源汽車的主要成員，在目前環(huán)境污染、傳統(tǒng)能源枯竭的背景下受到人們的廣泛關(guān)注。電動汽車從提出以來一直受人推崇卻沒有得到推廣的原因就是其充電的局限性，在這種情況下，電動汽車直流充電機應運而生，其以充電速度快的優(yōu)勢得到推廣。但是，直流充電機的檢定規(guī)程卻沒有國家的標準，其計量方式和標準也沒有一個一致認可的說辭，所以，本文中進行了直流充電機檢定的探索。
　　本文的檢定主要集中于充電機交流充電側(cè)功率計算的算法研究，充電機輸出直流

2、電能計量方法的研究，并且根據(jù)電動汽車進行充電時的充電流程對電動汽車的電池管理系統(tǒng)進行通訊功能的模擬。論文的主要內(nèi)容如下：
　?。?）為對交流側(cè)的電氣參數(shù)進行測量，首先要確定交流電壓、電流頻率測量算法，本論文中設計了一種三個過零點與傅里葉變換相位誤差相結(jié)合的頻率測量算法，該算法通過測量出三個連續(xù)過零點的時間得到初步測量頻率，再通過傅里葉變換的相位誤差進行頻率校正，得到精確頻率，通過對該算法進行仿真，實現(xiàn)了在含常見諧波情況下的10-5

3、級的頻率測量精度。
　?。?）在測量頻率后進行離散頻譜分析與校正，提出了一種基于非整周期采樣誤差的歸一化方法來進行離散頻譜校正的算法，在算法中對數(shù)據(jù)進行加窗截斷后得到非整周期采樣時的歸一化頻率誤差，通過頻率的歸一化誤差來進行頻譜幅值，分別在不含諧波和含有諧波情況下的整數(shù)頻率和非整數(shù)頻率下的幅值的精確測量。
　　（3）對直流側(cè)的計量方法進行研究，通過模擬含有帶限白噪聲的直流信號采用均值法選取直流計量時的樣本量，利用瓦秒法計量電