對(duì)置活塞柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)參數(shù)對(duì)燃燒性能的影響.pdf

1、當(dāng)今世界，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚囊徊糠?，柴油機(jī)以其高效環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)中占相當(dāng)大的比重。在這樣一個(gè)背景下，節(jié)能環(huán)保高效的二沖程對(duì)置活塞柴油機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。
　　在參考閱讀了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)柴油機(jī)噴油燃燒性能的相關(guān)文獻(xiàn)著作基礎(chǔ)上，針對(duì)某型號(hào)的對(duì)置活塞柴油機(jī)（opposite piston engine，OP）氣缸內(nèi)工作過(guò)程展開(kāi)了數(shù)值模擬研究。以某對(duì)置活塞柴油機(jī)為研究對(duì)象，在初步總結(jié)出針對(duì)此型號(hào)柴油機(jī)的熱力學(xué)方程基礎(chǔ)上，建

2、立了針對(duì)某型號(hào)對(duì)置活塞柴油機(jī)完整合理的數(shù)學(xué)模型及三維實(shí)體模型，并利用AVL Fire軟件對(duì)該型樣機(jī)的部分燃燒參數(shù)進(jìn)行模擬計(jì)算，為進(jìn)一步的研究工作奠定了基礎(chǔ)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果，模擬計(jì)算值與實(shí)測(cè)值吻合良好，驗(yàn)證了模型的正確性。對(duì)置活塞柴油機(jī)中噴油角度、噴油提前角及燃燒室徑深比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能的影響較大，說(shuō)明優(yōu)化燃燒參數(shù)是改善燃燒的有效手段。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)展了對(duì)噴油角度、噴油提前角及燃燒室徑深比對(duì)燃燒性能影響的研究，獲得了各參數(shù)對(duì)此型柴油機(jī)燃燒

3、性能的影響規(guī)律及性能較優(yōu)時(shí)的參數(shù)組合。具體如下：
　　1）分析了不同噴油角度及噴油孔數(shù)對(duì)改善油氣混合的影響，結(jié)果表明：合理的噴油角度、噴孔數(shù)量及互不干涉的油束，有利于噴射能量與湍動(dòng)能之間的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而改善油氣混合效果。在每個(gè)油孔面積大小不變的情況下，具有一孔的噴油方案表現(xiàn)出的做功能力優(yōu)于兩孔和三孔方案，但是在一孔噴油方案下，壓力升高率過(guò)高且NO排放性能較差。綜合考慮做功能力、排放性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)，方案3是較為合適的噴油角度方案。<

4、br>　　2）經(jīng)過(guò)對(duì)該型號(hào)對(duì)置活塞柴油機(jī)噴油提前角對(duì)燃燒及排放性能的研究發(fā)現(xiàn)：對(duì)于該型柴油機(jī)的噴油提前角不宜過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)控制在于10°CA~15°CA之內(nèi)。此區(qū)間內(nèi)單缸做功能力的變化范圍是98kw~283.3kw。
　　3）在保證壓縮比不變的情況下，對(duì)燃燒室徑深比?對(duì)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能及排放性能有的影響進(jìn)行分析研究。得出結(jié)論：隨?從3.2增加到5.3，此對(duì)置活塞柴油機(jī)的循環(huán)指示功從5093J降到1764J，減小65.4％。隨?從5