軌道交通樞紐客流生成模型及系統(tǒng).pdf

1、隨著軌道交通的快速發(fā)展以及軌道交通網絡的逐步形成,軌道交通樞紐的運營組織及集散效率問題越加受到關注。利用計算機仿真技術,對軌道交通樞紐內部的客流進行微觀模擬,從而評價及提高客流集散效率,是軌道交通樞紐客流研究的趨勢。客流生成作為客流仿真研究的基礎,其生成的質量決定著客流仿真結果的準確性,因此研究軌道交通樞紐的客流生成原理具有重要的意義?；谏鲜霰尘?并結合研究團隊自主研發(fā)的乘客集散仿真軟件MTR-PedSIM,論文對軌道交通樞紐的客流生

2、成模型進行研究。
　　 論文首先介紹了軌道交通樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀,并對國內外軌道交通樞紐的微觀仿真及到達規(guī)律方面的研究成果進行了總結,闡明了構建客流生成模型的重要意義。然后對軌道交通樞紐的概念及類型進行了明確的描述,提出了研究軌道交通樞紐客流分析的三階段法,并確定論文的主要研究范圍。針對不同類型的軌道交通樞紐,分別分析了客流的到達規(guī)律、時間分布規(guī)律和站臺的空間分布規(guī)律,系統(tǒng)地闡述了軌道交通樞紐的客流生成原理。
　　 在上述理

3、論與概念分析的基礎上,構建了軌道交通樞紐的客流生成模型,包含三種客流生成方式,分別是基于列車時刻表的客流生成、基于客流規(guī)律的客流生成和基于客流調查的客流生成。針對不同的客流生成方式,分別闡述了模型的輸入條件、實現(xiàn)過程及算法,并開發(fā)了客流生成系統(tǒng),介紹了客流生成系統(tǒng)的四大主要功能。
　　 最后,提出了三種方法對模型進行校驗,分別是指標對比法、參數對比法、曲線擬合法。以北京南站綜合交通樞紐和北京地鐵雍和宮站為案例,利用校驗方法對客流