基于軌道交通樞紐的常規(guī)公交線路優(yōu)化研究.pdf

1、近幾年來，我國城市公共交通建設(shè)中雖然取得了較大的進步，但從根本上并沒有改變城市公共交通滯后于城市經(jīng)濟社會發(fā)展的這一局面。軌道交通作為一種新型的公共交通出行方式，使居民在采用公共交通出行時，能更快捷、更方便、更舒適地到達目的地。但是由于軌道交通建設(shè)條件的制約，導(dǎo)致軌道交通覆蓋范圍較小，而常規(guī)公交恰好能夠彌補軌道交通這一缺陷，軌道交通可以通過常規(guī)公交來擴大其服務(wù)范圍。要提高公共交通系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平，必須做好軌道交通與常規(guī)公交之間的銜

2、接，并合理布置換乘點，使常規(guī)公交更好地服務(wù)于軌道交通。
　　本文首先結(jié)合國內(nèi)外先進的研究理論，對公交線網(wǎng)優(yōu)化方面和軌道交通與常規(guī)公交線路優(yōu)化調(diào)整方面進行闡述。并結(jié)合目前的一些研究成果，分析研究存在的一些問題，制定了本文的研究思路和技術(shù)路線。闡述了軌道交通和常規(guī)公交的基本含義及作用，并從速度和載運能力等方面對兩種公共交通方式的交通特性進行比較，通過比較對二者的功能定位進行了分析。
　　其次，針對軌道交通樞紐與常規(guī)公交銜接上，從

3、兩方面進行研究。從換乘客流方面:對軌道交通樞紐換乘客流特性進行分析，針對客流確定軌道交通樞紐吸引范圍包括一次吸引范圍和二次吸引范圍;在對軌道交通樞紐的客流變化預(yù)測的基礎(chǔ)上，在運力和時間上使軌道交通樞紐與常規(guī)公交更好銜接。從布局模式方面:在分析軌道交通樞紐與常規(guī)公交之間的空間關(guān)系的基礎(chǔ)上，確定了軌道交通樞紐與常規(guī)公交之間原則，對不同常規(guī)公交與軌道交通之間的換乘模式進行分析。
　　最后，結(jié)合基于軌道交通的常規(guī)公交線路優(yōu)化的優(yōu)化原則，考

4、慮在軌道線路內(nèi)居民的出行需求為多對一、均勻分布，考慮到線路長度、線路重復(fù)系數(shù)及模型參考值等為約束條件，以公交出行時間成本為優(yōu)化目標(biāo)建立數(shù)學(xué)模型，對常規(guī)公交線路優(yōu)化運用數(shù)學(xué)分析方法，并分成已有公交線路和新增公交線路兩個方面對基于軌道樞紐的常規(guī)公交線路優(yōu)化設(shè)計進行討論，并采用螢火蟲算法對軌道-公交線路優(yōu)化問題模型進行求解。
　　本文通過對軌道交通樞紐的常規(guī)公交線路進行優(yōu)化，不僅能夠緩解高峰時期，軌道交通樞紐的客流壓力，在某種程度上能夠