經(jīng)濟圈城際高速公路路段阻抗函數(shù)研究.pdf

1、路阻函數(shù)模型在路網(wǎng)分析中應(yīng)用廣泛，它是進行網(wǎng)絡(luò)交通分配、網(wǎng)絡(luò)交通質(zhì)量評價的基礎(chǔ)。目前，我國在公路網(wǎng)交通分配中普遍采用美國聯(lián)邦公路局推薦的BPR函數(shù)模型，由于BPR函數(shù)本身的缺陷及國內(nèi)外交通狀況、國內(nèi)不同地區(qū)不同等級公路交通組成的差異，其應(yīng)用效果并不理想。基于此，從我國公路實際情況出發(fā)，依據(jù)自身的交通流特性建立實用路段路阻函數(shù)模型顯得尤為必要。 本文以國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃編號：2007AA112202)為依托，對珠三

2、角地區(qū)廣佛高速公路的交通組成、速度一流量模型進行了研究，建立了擁擠流、非擁擠流統(tǒng)一情況下的高速公路段阻抗函數(shù)模型。對于交通流量大、負荷高的高速公路，采用本文所建路阻函數(shù)模型，可取得良好的交通分配效果。 論文首先研究了以速度一流量模型、路段阻抗模型研究為導向的交通調(diào)查內(nèi)容、交通調(diào)查方案、統(tǒng)計間隔、最少樣本量的確定問題，對廣佛高速公路進行了交通調(diào)查，獲得了足夠的實測數(shù)據(jù)樣本。通過對大量實測數(shù)據(jù)的預處理，獲取有效數(shù)據(jù)樣本，采用SPSS