基于仿真技術(shù)的高速公路路段通行能力研究.pdf

1、路段通行能力是公路規(guī)劃、設(shè)計與運(yùn)營管理的基本依據(jù)，但近年來的研究發(fā)現(xiàn)相關(guān)研究成果在部分內(nèi)容上存在偏差或有失合理。為此，本文采用交通仿真技術(shù)對其進(jìn)行分析，試圖克服原有分析方法的理論局限。
　　 仿真模型依靠大量的獨(dú)立參數(shù)來描述交通系統(tǒng)運(yùn)行、交通流特性及駕駛員行為等，參數(shù)的取值對仿真結(jié)果有很大影響，因此任何仿真模型在應(yīng)用前都要經(jīng)過嚴(yán)格的校正。模型校正包括下列步驟：校正參數(shù)的識別、參數(shù)取值范圍的有效性驗證、關(guān)鍵校正參數(shù)的識別、基于遺傳

2、算法(Genetic Algorithm，簡稱GA)的參數(shù)校正、校正參數(shù)的評價、校正參數(shù)的驗證等。并對每個過程宜采取的方法進(jìn)行了研究。
　　 在確定模型參數(shù)校正的基礎(chǔ)上，選擇具有代表性的高速公路路段進(jìn)行了交通調(diào)查，采用交通調(diào)查的數(shù)據(jù)校正了VISSIM和CORSIM兩套模型的參數(shù)，從兩套模型開放的眾多參數(shù)中找到了關(guān)鍵校正參數(shù)，并采用遺傳算法確定了校正值。
　　 運(yùn)用校正的模型對車輛當(dāng)量換算系數(shù)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)交通條件(車

3、道數(shù)、限制速度、交通流量或密度)發(fā)生改變時，各種車型的當(dāng)量系數(shù)也在一定幅度范圍內(nèi)有所波動。與現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》推薦值比較，整體上表現(xiàn)為客車的折算系數(shù)較為接近，小型貨車的仿真換算系數(shù)大于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》推薦值。
　　 用標(biāo)定后的模型進(jìn)行了高速公路路段通行能力的仿真分析。根據(jù)仿真效率指標(biāo)(Measures of Efficiencies，簡稱MOEs)運(yùn)算結(jié)果及設(shè)定的基本通行能力判斷標(biāo)準(zhǔn)，研究認(rèn)為高速公路單車道基本通行