高速公路擴建施工路段交通組織與控制研究.pdf

1、伴隨我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路運輸量增長迅猛，很多早期建設(shè)的高速公路面臨著不能適應交通需求的發(fā)展而需要加寬擴建的問題。高速公路擴建工程將成為未來公路建設(shè)的新熱點和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?？紤]到高速公路的干線運輸?shù)匚?，實行邊通車邊施工的擴建方案將成為主流的選擇，其經(jīng)濟效益和社會效益均十分顯著，這也將對擴建施工的交通組織提出更高的要求，論文即是在這種背景下開展研究的。
　　 論文首先明確高速公路不同擴建方式、施工方式的特點，選擇我國最為常見

2、的全線兩側(cè)直接拼接、局部分離加寬的擴建方式作為研究對象，表現(xiàn)在基本路段就是兩側(cè)直接拼接加寬的形式：分析高速公路擴建施工帶來的各種影響，鑒別擴建施工交通組織的影響因素，研究高速公路擴建施工交通組織的整體思路及各層次交通組織關(guān)鍵問題的應對策略。
　　 其次，明確高速公路擴建施工路段交通組織的基本原則，提出交通組織方案的制定流程，研究相應于不同施工組織方案條件下的擴建施工路段的交通組織方案，建立對交通組織方案進行比選的評價指標體系和評

3、價方法。
　　 再次，分析高速公路擴建施工路段在不同交通組織方案下可能形成的施工區(qū)類型，明確施工區(qū)的交通控制區(qū)劃分標準，選取典型施工區(qū)形式研究高速公路基本路段擴建施工區(qū)的交通特性，辨析基于車輛自動匯入的車流匯合控制方式的基本原理、不同類型及適用條件，引入基于信號控制匯入的車流匯合控制方式，分析其基本原理、系統(tǒng)組成及適應性，通過仿真分析確定基于車輛自動匯入與信號控制匯入的車流匯合控制方式的臨界轉(zhuǎn)換點。
　　 最后，分析高速