基于公共安全優(yōu)先的城市綜合交通樞紐建運(yùn)一體模式研究.pdf

1、目前我國(guó)正處于建設(shè)高峰期,其中鐵路、公路、城市軌道交通等項(xiàng)目無(wú)一例外成為建設(shè)的重點(diǎn)。同時(shí)立體化交通的理念日益被業(yè)界所推崇。作為聯(lián)結(jié)城市間與城市內(nèi)交通紐帶的城市綜合交通樞紐工程更成為此番建設(shè)的重中之重。傳統(tǒng)綜合交通樞紐建設(shè)模式與運(yùn)營(yíng)模式相互獨(dú)立且目標(biāo)單一,難于同當(dāng)前城市綜合交通樞紐發(fā)展的特點(diǎn)相匹配。公共安全優(yōu)先的理念被提升到了一個(gè)新的理論高度并融入樞紐建設(shè)管理實(shí)踐中,成為綜合交通樞紐管理領(lǐng)域所關(guān)注的研究焦點(diǎn)之一。本文旨在遵循綜合樞紐可持續(xù)

2、發(fā)展的戰(zhàn)略要求下,以公共安全建運(yùn)原則為指導(dǎo)優(yōu)化綜合樞紐建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理模式的結(jié)構(gòu),在建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化集成模式下對(duì)傳統(tǒng)的綜合樞紐管理模式進(jìn)行創(chuàng)新從而呈現(xiàn)出新的發(fā)展機(jī)制。本文在回顧大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上運(yùn)用理論邏輯模型構(gòu)建、標(biāo)桿管理、全生命周期和利益相關(guān)者等研究方法,對(duì)以下幾方面內(nèi)容進(jìn)行了研究:
　　 1.基于公共安全優(yōu)先為建運(yùn)原則的全新研究視角,對(duì)綜合交通樞紐建運(yùn)管理模式提出了新的結(jié)構(gòu)體系框架。在建運(yùn)一體創(chuàng)新管理模式項(xiàng)目群治理機(jī)制的前提

3、下,從組織層、制度層和實(shí)施層建立了關(guān)聯(lián)管理體系,為樞紐SPC管理主體組織構(gòu)建提供了集成控制理論支持。
　　 2.構(gòu)建了公共安全優(yōu)先的樞紐建運(yùn)模式下的設(shè)施集成控制子系統(tǒng)。將關(guān)鍵問(wèn)題確定為不同工況下(正常狀態(tài)與災(zāi)害狀態(tài))對(duì)設(shè)施運(yùn)行控制與維護(hù)的機(jī)理研究。以此為基礎(chǔ),針對(duì)設(shè)備系統(tǒng)管理模式及設(shè)施管理體系建立了前期介入機(jī)制,并進(jìn)行了深入研究。
　　 3.構(gòu)建了有效接口管理模型對(duì)綜合交通樞紐項(xiàng)目中存在的大量接口加以協(xié)調(diào),并引入多Age

4、nt技術(shù)將接口協(xié)調(diào)模型擬合于項(xiàng)目建運(yùn)管理全過(guò)程,彌補(bǔ)了大型建設(shè)項(xiàng)目中對(duì)接口研究的缺位問(wèn)題。本文運(yùn)用相關(guān)技術(shù)手段將系統(tǒng)間接口問(wèn)題應(yīng)用于樞紐項(xiàng)目建運(yùn)管理實(shí)踐,完善了建運(yùn)一體模型中各子系統(tǒng)的銜接功能,實(shí)現(xiàn)了接口控制體系對(duì)組織實(shí)施主體的責(zé)任劃分與控制,以滿足安全運(yùn)行的需求。
　　 4.針對(duì)交通樞紐中突發(fā)公共安全事件預(yù)警系統(tǒng)和應(yīng)急管理體系構(gòu)建了綜合交通項(xiàng)目的安全保障系統(tǒng)。根據(jù)城市綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)中公共安全事件的發(fā)生特點(diǎn),選擇建立綜合交通樞