我國城市綜合交通樞紐運營單位盈利模式研究.pdf

1、綜合交通樞紐的建設是我國城市綜合交通體系發(fā)展的必然趨勢，是實現(xiàn)各種交通方式高效轉換、城市交通走向公交優(yōu)先和多式整體協(xié)調發(fā)展的最佳方式。交通樞紐對城市的擴展及鄉(xiāng)村的城市化起到了極大的推動作用，交通樞紐建立后，商業(yè)建筑群以其為中心向周邊發(fā)展，逐步聚集發(fā)展為城市的繁華地段，從而改變了城市結構。 目前，全國出現(xiàn)了很多規(guī)劃和在建的綜合交通樞紐項目，作為大型的城市交通基礎設施，綜合交通樞紐項目的建設和運營成本巨大，如何構建綜合交通樞紐運營單

2、位盈利模式，有效地吸引民營資本，配合公用事業(yè)民營化，真正把政府從巨大的經(jīng)濟負擔中解脫出來，用有限的資源為城市提供更好的服務，成為目前亟待解決的一個關鍵問題。 圍繞以上問題，本文從以下幾個方面展開討論： 首先，比較綜合交通樞紐項目和軌道交通項目的經(jīng)濟屬性，明確兩者同屬于準經(jīng)營性、準公共性和公益性的大型交通基礎設施，通過國內外對軌道交通類項目盈利模式的研究綜述，總結得出綜合交通樞紐運營單位的盈利模式應該從外部政策性盈利和內部

3、經(jīng)營性盈利兩個方面構建。 接著，根據(jù)可拆分性理論和可經(jīng)營性理論對綜合交通樞紐設施進行分類，明確各類設施的運營管理主體，從而確定運營單位的管理范圍；通過對設施管理、全生命周期管理、利益相關者等理論的剖析和國內外大型項目的實踐標桿的經(jīng)驗借鑒，初步確定了運營單位的組織機構和職能設置，從而有效地搭建了盈利模式的承載主體。 然后，應用外部性理論、項目區(qū)分理論和產(chǎn)業(yè)鏈理論深入分析項目的實質。通過外部性理論的分析，將綜合交通樞紐的外部