山東高速公路監(jiān)控誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)的發(fā)展，對(duì)于道路特別是高速公路產(chǎn)生了大量的運(yùn)輸需求。為了提高高速公路的有效利用，減少和避免在高速公路上出現(xiàn)交通擁堵、交通事故、交通混亂等情況，實(shí)現(xiàn)高效和自動(dòng)的交通監(jiān)控和誘導(dǎo)是非常必要的。高速公路交通誘導(dǎo)信息發(fā)布是實(shí)現(xiàn)高速公路交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的重要組成部分。在獲取交通信息的基礎(chǔ)上，通過建立高速公路交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，可減輕交通擁堵等交通事件的影響，提高道路的利用率和交通管理的效率。
　　 本文首先分析了當(dāng)前交通

2、誘導(dǎo)系統(tǒng)現(xiàn)況，然后以山東高速公路監(jiān)控系統(tǒng)為依托，根據(jù)高速管理總中心、分中心的分配，設(shè)計(jì)了上層總、分中心監(jiān)控系統(tǒng)，底層通訊服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)。在對(duì)其需求進(jìn)行詳細(xì)分析后提出了各個(gè)系統(tǒng)中詳細(xì)的功能劃分。
　　 在底層通訊服務(wù)器中，通過設(shè)計(jì)了一個(gè)外場(chǎng)設(shè)備類，讓主線程根據(jù)實(shí)際外場(chǎng)設(shè)備設(shè)置情況動(dòng)態(tài)生成多個(gè)外場(chǎng)設(shè)備類對(duì)象，良好的解決了通訊服務(wù)器對(duì)多個(gè)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行輪詢的關(guān)鍵問題?？s短了輪詢的時(shí)間，避免了在輪詢中因故障等特殊原因造成的死鎖情況。另

3、外通過設(shè)計(jì)命令消息類，讓外場(chǎng)設(shè)備類對(duì)象實(shí)現(xiàn)了在輪詢與上層控制命令處理上的調(diào)度算法。
　　 在上層監(jiān)控界面，利用MapInfo件實(shí)現(xiàn)了電子地圖顯示功能，并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了光帶式電子顯示屏等多種顯示屏模擬顯示的效果。最終利用多串口通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和電子地圖等設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)。
　　 當(dāng)前，該系統(tǒng)已在山東高速公路信息管理中心成功運(yùn)行，負(fù)責(zé)著京滬高速山東段德州、濟(jì)南、泰安、棗莊四個(gè)分中心中部分可變信息情報(bào)板、可變