半剛性基層收縮開裂機理與模型研究.pdf

1、半剛性路面基層材料以其絕對強度高，整體性好，穩(wěn)定性好等優(yōu)點，成為目前我國高速公路使用最為廣泛的基層材料。但半剛性基層在溫度和濕度降低時會發(fā)生較大的收縮，當(dāng)收縮應(yīng)力超過基層材料板體的許用應(yīng)力時，就會產(chǎn)生開裂。半剛性基層的收縮開裂嚴(yán)重影響了路面的整體質(zhì)量，因此，加強對半剛性基層收縮開裂機理與模型的研究，具有很重要的現(xiàn)實意義。本文利用工程力學(xué)理論，建立了半剛性基層收縮開裂模型，并通過試驗研究和工程實際應(yīng)用對模型進行了驗證，主要工作與結(jié)論如下：

2、 1.對半剛性基層的收縮機理從微觀方面和宏觀方面進行了研究和探討；同時對目前的抗裂性評價指標(biāo)的研究工作進行了對比和評述，評價半剛性基層抗裂性的指標(biāo)比較多，但都是以干縮系數(shù)與溫縮系數(shù)為基礎(chǔ)衍生而來，無法對開裂性能進行直觀的評價。 2.探討了半剛性基層收縮與瀝青路面開裂之間的關(guān)系，得出半剛性基層收縮開裂的臨界條件，得出半剛性基層收縮開裂發(fā)展規(guī)律；提出以裂縫間距和裂縫寬度為半剛性基層抗裂性的評價指標(biāo)，建立半剛性路面基層材料分級

3、開裂間斷數(shù)學(xué)物理模型。 3.根據(jù)半剛性基層收縮開裂模型，探討影響半剛性基層收縮開裂的力學(xué)性能因素和收縮性能因素，具此提出了5種抗裂技術(shù)途徑，并由此派生出三種綜合防裂技術(shù)：路面基層穩(wěn)定專用水泥，高抗裂水泥粉煤灰路面基層材料和水泥穩(wěn)定類基層抗裂施工工藝。計算半剛性基層分級開裂過程數(shù)據(jù)化的具體臨界條件，得出抗裂性能大小依次為二灰穩(wěn)定粒料、水泥粉煤灰穩(wěn)定類粒料、基層專用水泥穩(wěn)定類粒料、水泥穩(wěn)定類粒料。 4.采用橢圓環(huán)開裂試驗方法