正面碰撞中兒童約束系統(tǒng)正確應(yīng)用及誤用的仿真研究.pdf

1、在我國，私人汽車保有量正在飛速增長，但是這并未增加公眾對兒童乘車安全的關(guān)注。主要原因是由于我國對兒童乘員安全保護方面的研究起步較晚，社會宣傳不足，汽車兒童安全座椅的概念非常薄弱，國家也還未發(fā)布兒童乘車安全方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自從上世紀(jì)70年代開始，歐美等發(fā)達國家就開始了對保護兒童乘車安全課題的各項研究，很多國家都制定了相當(dāng)嚴格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對其生產(chǎn)和使用進行指導(dǎo)和規(guī)范。所以借鑒歐美發(fā)達國家的研究成果和成熟經(jīng)驗，提高國內(nèi)研究水平，對我

2、國兒童乘員約束系統(tǒng)的研究具有重要意義。
　　 除兒童座椅本身能對兒童提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo之外，兒童座椅能否正確，穩(wěn)固的安裝在汽車座椅上，更是兒童座椅安全性的重點。本文主要對市場上常見的幾種兒童座椅固定裝置進行了仿真分析及評價：首先，基于ECE R44正面碰撞臺車試驗，建立了3歲兒童約束系統(tǒng)的仿真模型，對比仿真與試驗結(jié)果，驗證了該仿真模型的有效性。在此基礎(chǔ)上建立了兒童座椅六種安裝方案的計算機仿真模型：(1)三點式安全帶安裝兒童座椅，無頂

3、部栓帶；(2)LATCH安裝兒童座椅，無頂部栓帶；(3)ISOFIX安裝兒童座椅，無頂部栓帶；(4)三點式安全帶安裝兒童座椅，有頂部栓帶；(5)LATCH安裝兒童座椅，有頂部栓帶；(6)ISOFIX安裝兒童座椅，有頂部栓帶。通過對比6種情況下兒童假人的運動學(xué)和動力學(xué)響應(yīng)來分析不同固定裝置對兒童乘員損傷的影響；其次，建立了幾種誤用仿真模型，分析了不同固定方式的誤用風(fēng)險；最后，對兒童座椅后向安裝時的三種固定方式進行分析評價，進一步了解固定裝

4、置的影響作用。
　　 研究結(jié)果表明，三點式安全帶安裝的兒童座椅，有頂部栓帶的情況下，兒童損傷風(fēng)險最低；LATCH安裝的兒童座椅，沒有頂部栓帶時，兒童的損失風(fēng)險最高，有頂部栓帶時，對兒童安全具有較好的保護作用；ISOFIX安裝的兒童座椅，兒童頭部的前向移動量最小，沒有頂部栓帶時，兒童頭部加速度最低，相對于其他兩種固定方式，具有較好的保護效果，但是在有頂部栓帶時，兒童乘員的損傷風(fēng)險增高。ISOFIX的固定方式比其他兩種方式的誤使用率