正面碰撞中兒童約束系統(tǒng)正確應(yīng)用及誤用的仿真研究.pdf

1、在我國(guó)，私人汽車保有量正在飛速增長(zhǎng)，但是這并未增加公眾對(duì)兒童乘車安全的關(guān)注。主要原因是由于我國(guó)對(duì)兒童乘員安全保護(hù)方面的研究起步較晚，社會(huì)宣傳不足，汽車兒童安全座椅的概念非常薄弱，國(guó)家也還未發(fā)布兒童乘車安全方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自從上世紀(jì)70年代開始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就開始了對(duì)保護(hù)兒童乘車安全課題的各項(xiàng)研究，很多國(guó)家都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。所以借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的研究成果和成熟經(jīng)驗(yàn)，提高國(guó)內(nèi)研究水平，對(duì)我

2、國(guó)兒童乘員約束系統(tǒng)的研究具有重要意義。
　　 除兒童座椅本身能對(duì)兒童提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)之外，兒童座椅能否正確，穩(wěn)固的安裝在汽車座椅上，更是兒童座椅安全性的重點(diǎn)。本文主要對(duì)市場(chǎng)上常見的幾種兒童座椅固定裝置進(jìn)行了仿真分析及評(píng)價(jià)：首先，基于ECE R44正面碰撞臺(tái)車試驗(yàn)，建立了3歲兒童約束系統(tǒng)的仿真模型，對(duì)比仿真與試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了該仿真模型的有效性。在此基礎(chǔ)上建立了兒童座椅六種安裝方案的計(jì)算機(jī)仿真模型：(1)三點(diǎn)式安全帶安裝兒童座椅，無(wú)頂

3、部栓帶；(2)LATCH安裝兒童座椅，無(wú)頂部栓帶；(3)ISOFIX安裝兒童座椅，無(wú)頂部栓帶；(4)三點(diǎn)式安全帶安裝兒童座椅，有頂部栓帶；(5)LATCH安裝兒童座椅，有頂部栓帶；(6)ISOFIX安裝兒童座椅，有頂部栓帶。通過(guò)對(duì)比6種情況下兒童假人的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)響應(yīng)來(lái)分析不同固定裝置對(duì)兒童乘員損傷的影響；其次，建立了幾種誤用仿真模型，分析了不同固定方式的誤用風(fēng)險(xiǎn)；最后，對(duì)兒童座椅后向安裝時(shí)的三種固定方式進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，進(jìn)一步了解固定裝

4、置的影響作用。
　　 研究結(jié)果表明，三點(diǎn)式安全帶安裝的兒童座椅，有頂部栓帶的情況下，兒童損傷風(fēng)險(xiǎn)最低；LATCH安裝的兒童座椅，沒(méi)有頂部栓帶時(shí)，兒童的損失風(fēng)險(xiǎn)最高，有頂部栓帶時(shí)，對(duì)兒童安全具有較好的保護(hù)作用；ISOFIX安裝的兒童座椅，兒童頭部的前向移動(dòng)量最小，沒(méi)有頂部栓帶時(shí)，兒童頭部加速度最低，相對(duì)于其他兩種固定方式，具有較好的保護(hù)效果，但是在有頂部栓帶時(shí)，兒童乘員的損傷風(fēng)險(xiǎn)增高。ISOFIX的固定方式比其他兩種方式的誤使用率