鐵路軌道曲線整畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文 )（2012 ～2013 學(xué)年 第 二 學(xué)期）題目： 渭南臨渭區(qū)油庫(kù)內(nèi)部鐵路 渭南臨渭區(qū)油庫(kù)內(nèi)部鐵路 鐵路軌道曲線整 鐵路軌道曲線整 專 業(yè)： ********** 班 級(jí)： ********* 學(xué)生姓名： ******* 指導(dǎo)教師： ******* 起止日期： 2013.5.2-2013.6.7 第

2、一章 第一章緒 論曲線是鐵路軌道管理中的薄弱環(huán)節(jié)之一，因?yàn)槠湟龑?dǎo)機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向的作用，所以曲線軌道承受著機(jī)車車輛巨大的沖擊力，相對(duì)于直線地段，及易產(chǎn)生各種曲線病害，產(chǎn)生這些病害的原因是多方面的，整治這些病害也要從多方面入手綜合考慮。所以正確認(rèn)識(shí)曲線病害的發(fā)生原因和規(guī)律，采取正確的整治方法，對(duì)于恢復(fù)和保持線路狀態(tài)具有重要意義，同時(shí)可以減少鐵路維修中的人力、物力消耗；反之，則反復(fù)整治，病害不得消除，費(fèi)工、費(fèi)時(shí)達(dá)不到效果。鐵路軌道是鐵路運(yùn)輸

3、的基礎(chǔ)設(shè)備，曲線病害給鐵路軌道的狀態(tài)帶來(lái)嚴(yán)重影響，尤其是曲線方向不良、軌距不符、水平超限、軌底坡不統(tǒng)一、曲線鋼軌側(cè)面磨耗、剝落掉塊和波浪形磨耗等病害更是嚴(yán)重影響著行車安全；以下介紹曲線方向不良產(chǎn)生的原因及整治方法。縱觀今日世界各國(guó)鐵路發(fā)展藍(lán)圖，鐵路發(fā)展戰(zhàn)略成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略重要組成部分。人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，鐵路不僅對(duì)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有巨大推動(dòng)作用，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)發(fā)展的需要，鐵路在運(yùn)輸

4、組織和技術(shù)設(shè)備方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求。伴隨鐵路在全球范圍內(nèi)的復(fù)興，人們逐步認(rèn)識(shí)到路網(wǎng)在鐵路發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有基礎(chǔ)地位和重要作用。因此，許多國(guó)家制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)路網(wǎng)總體發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)鐵路建設(shè)和發(fā)展。為適應(yīng)廣大旅客對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的要求，我國(guó)鐵路已先后 6 次對(duì)既有線實(shí)施提速。調(diào)整列車運(yùn)行圖，列車提速技術(shù)實(shí)現(xiàn)歷史性突破。運(yùn)輸安全裝備普遍得到改善，一批高科技設(shè)備投入使用，有力的促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)

5、，也是鐵路運(yùn)輸在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供了十分有利的條。在現(xiàn)今時(shí)代與社會(huì)進(jìn)步中，鐵路也在不斷的飛速發(fā)展，隨著行車密度和軸重的提高。不少區(qū)段鋼軌的側(cè)面磨耗和剝落掉塊情況十分嚴(yán)重，較嚴(yán)重的發(fā)展下去將是十分危險(xiǎn)的。對(duì)于曲線的超高設(shè)置應(yīng)根據(jù)定期的測(cè)速資料來(lái)依次設(shè)置。由于多年不測(cè)速，只是憑現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)整超高，致使超高與速度不相適應(yīng)，存在較大的欠超高或者過(guò)超高。那樣將大大影響鋼軌的使用壽命，制約行車的速度。曲線地段的病害如得不到及時(shí)、妥善的整治，輕則影響行車