鐵路軌道狀態(tài)預(yù)測(cè)模型的研究.pdf

1、安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，影響列車(chē)運(yùn)行安全最重要的因素之一是軌道狀態(tài)。而軌道幾何不平順是軌道結(jié)構(gòu)部件綜合性能的表現(xiàn)，直接反映了軌道狀態(tài)的優(yōu)劣。為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕仨毶钊胙芯寇壍缼缀尾黄巾槧顟B(tài)變化規(guī)律，從而對(duì)未來(lái)不平順值進(jìn)行預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確地把握軌道未來(lái)的狀態(tài)質(zhì)量。
　　本論文的主要研究工作和成果有：首先對(duì)原始軌道幾何不平順檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。針對(duì)原始檢測(cè)數(shù)據(jù)存在異常值和里程漂移兩種問(wèn)題，探討并確定了剔除異常值、里程校正的合理方法

2、，即利用絕對(duì)平均值法對(duì)異常值進(jìn)行了判斷和剔除，利用兩批次檢測(cè)數(shù)據(jù)間的差值平方和最小對(duì)存在里程漂移的兩個(gè)批次的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行里程校正。經(jīng)過(guò)預(yù)處理，可以有效地降低軌道幾何不平順檢測(cè)數(shù)據(jù)中存在的誤差，為合理、有效地進(jìn)行預(yù)測(cè)模型的研究提供了正確的數(shù)據(jù)源。然后建立軌道幾何不平順狀態(tài)預(yù)測(cè)模型。以同濟(jì)大學(xué)許玉德副教授提出的線(xiàn)性預(yù)測(cè)模型為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)某線(xiàn)原始檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和分析，提出了分段線(xiàn)性預(yù)測(cè)模型和基于殘差修正的分段線(xiàn)性預(yù)測(cè)模型，利用該線(xiàn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)

3、建立TQI預(yù)測(cè)模型檢驗(yàn)預(yù)測(cè)效果。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外軌道狀態(tài)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行充分分析和研究，在深入分析線(xiàn)性預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上，找出該模型在實(shí)際應(yīng)用中存在的一些不足，即TQI序列存在突變特性的區(qū)段，線(xiàn)性模型的適用性大大降低，針對(duì)此不足作者采用了分段線(xiàn)性預(yù)測(cè)模型來(lái)對(duì)軌道幾何不平順進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。而軌道幾何不平順發(fā)展變化由于受多種復(fù)雜因素的綜合影響往往具有較大波動(dòng)性，針對(duì)軌道幾何不平順發(fā)展的這一特性作者又采用了殘差修正模型對(duì)分段線(xiàn)性預(yù)測(cè)模型進(jìn)行修正，以使其更