混合動力客車能量回饋系統效率的研究.pdf

1、自上世紀以來，汽車工業(yè)的發(fā)展就開始面臨兩大難以回避的挑戰(zhàn)：能源短缺與環(huán)境保護。混合動力電動汽車指的是具有兩種或兩種以上可以提供汽車驅動能量的能量存儲、吸收或轉換裝置的汽車，并且其中至少有一種裝置可以提供電能。再生制動功能是混合動力汽車一項非常重要的功能，整車通過該功能真正實現了制動能量的回收，提高了整車能量利用率，顯著降低了整車油耗和排放。
　　本文首先從動力學角度簡要分析了混合動力客車的制動模式與能量分析，介紹了在不同情況下的剎

2、車制動能量回饋的控制策略，及其能量消耗的評價方法及定量計算方法。重點從電力電子的角度分析了其電力系統的運行效率，對系統主電路的功率部件逐個進行損耗分析，對其能量消耗進行評價。
　　用Saber仿真軟件對本混合動力系統的電力驅動及能量回饋系統搭建了仿真平臺，以評價其能量傳遞效率以及各部件的具體損耗情況。針對仿真結果找出損耗功率較大的部件，對其減小損耗功率的方法進行分析，介紹了幾種行之有效的方法以減小系統的功率損耗。設計了零電流諧振開

3、關以減小IGBT的損耗，通過仿真分析證明其有效地減小了損耗，提高了系統效率。
　　針對已經搭建好的超級電容-異步電機和蓄電池-同步電機兩套平臺，設計了基于單片機的功率檢測裝置，對系統各部件的功率進行評測，統計出了兩套系統各部件的損耗情況，為接下來的工作方向提供基礎。
　　根據實際系統的參數用Matlab/Simulink搭建仿真平臺，評估功率檢測系統的誤差范圍，對其進行誤差分析。針對大功率電流波動大，干擾強烈、頻率高難以檢測