船舶動(dòng)力試驗(yàn)設(shè)備能量回饋技術(shù)的研究.pdf

1、論文是在國(guó)家自然科學(xué)基金“船舶多類型電源集成管理及最優(yōu)控制策略研究”(NO.51179102)的資助下完成的，緊跟節(jié)能減排的國(guó)際形勢(shì)及2013年2月6日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，要求內(nèi)燃機(jī)出廠試驗(yàn)環(huán)節(jié)使用具有高效能量回收功能的電力測(cè)功器。
　　 船舶主機(jī)和船舶電站是船舶節(jié)能減排的主要對(duì)象，是海事院校及船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)、實(shí)操訓(xùn)練、考試評(píng)估的核心內(nèi)容，為之開展能量回饋再利用技術(shù)的研究具有重要的經(jīng)濟(jì)效益

2、和社會(huì)意義，而電力能效技術(shù)的創(chuàng)新是船舶動(dòng)力設(shè)備節(jié)能減排的主要措施之一。
　　 船舶主機(jī)和船舶電站的模擬負(fù)載有水力測(cè)功器、水電阻/干式電阻箱和電抗器，這些模擬負(fù)載產(chǎn)生的能量沒(méi)有回收利用，而是以熱量的形式散失在大氣中，既造成能源浪費(fèi)，又對(duì)環(huán)境造成熱污染。因此，論文針對(duì)這些模擬負(fù)載進(jìn)行能量回饋?zhàn)兞飨到y(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究，主要內(nèi)容包括:
　　 (1)分析雙PWM變流器主動(dòng)型調(diào)節(jié)式整流/回饋單元的數(shù)學(xué)模型和控制模型，研究模擬負(fù)載通過(guò)雙

3、PWM變流器連接電網(wǎng)的技術(shù)。
　　 (2)研究模擬負(fù)載的雙PWM整流/逆變控制策略和解決方案，獲得PWM變流器穩(wěn)定的直流母線電壓、電網(wǎng)側(cè)高的功率因數(shù)、總諧波失真小，輸出調(diào)節(jié)反應(yīng)快的性能。
　　 (3)研究船舶主機(jī)負(fù)載模擬雙PWM變流系統(tǒng)，以電機(jī)側(cè)變流器動(dòng)態(tài)變化過(guò)程為參考模型，控制并網(wǎng)側(cè)變流器跟蹤這個(gè)參考模型。船舶電站模擬負(fù)載系統(tǒng)的并網(wǎng)逆變器采用無(wú)聯(lián)絡(luò)線的獨(dú)立控制技術(shù)，通過(guò)調(diào)節(jié)逆變模塊本身變量來(lái)實(shí)現(xiàn)負(fù)載功率的合理回饋。