北京公共交通區(qū)域運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度系統(tǒng)規(guī)劃研究.pdf

1、北京公交集團(tuán)作為主要經(jīng)營(yíng)地面公共交通的大型國(guó)有企業(yè)，是城市客運(yùn)的主體，但在運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度管理方面還存在以運(yùn)營(yíng)線路為運(yùn)營(yíng)組織、調(diào)度實(shí)體，人員、車輛按線路固定配屬，以線路為單位編制運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，資源利用率低；計(jì)劃編制、運(yùn)營(yíng)信息的采集、統(tǒng)計(jì)、處理均采用人工方式，運(yùn)營(yíng)管理信息化程度低；調(diào)度手段落后，不能動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)營(yíng)狀況，造成調(diào)度措施滯后，應(yīng)變能力差；在線路首、末站均設(shè)調(diào)度員，實(shí)行兩頭人工調(diào)度，線路管理及輔助人員偏多等問題。

2、 為提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，保持可持續(xù)發(fā)展，北京公交集團(tuán)一直嘗試改變現(xiàn)行的運(yùn)營(yíng)管理體系、業(yè)務(wù)流程等。通過借鑒國(guó)內(nèi)外城市公交系統(tǒng)在管理體制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制以及ITS技術(shù)應(yīng)用等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合北京公交的實(shí)際情況，綜合應(yīng)用智能交通技術(shù)（ITS），應(yīng)用業(yè)務(wù)流程再造BPR理論，對(duì)傳統(tǒng)公交行業(yè)在管理體制、業(yè)務(wù)流程和技術(shù)應(yīng)用上進(jìn)行創(chuàng)新，提出了北京公交區(qū)域運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度模式的設(shè)想：該模式改變了傳統(tǒng)上以運(yùn)營(yíng)線路為實(shí)體組織公交運(yùn)營(yíng)的模式，在一定的運(yùn)營(yíng)