公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)GPSS仿真研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),城市人口的增加以及人民生活水平的不斷提高,汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家中已成為現(xiàn)實(shí),隨之而來(lái)的交通擁擠、車(chē)流不暢也日益突現(xiàn)出來(lái)。由于城市公共交通系統(tǒng)的復(fù)雜性,采用計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究,成為解決當(dāng)前公交系統(tǒng)面臨問(wèn)題的重要方法。
　　 以一條城市公交線路的運(yùn)營(yíng)為研究對(duì)象,探索了各種決策變量與優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)之間的關(guān)系,旨在發(fā)掘改善交通運(yùn)營(yíng)情況的深層次原因。
　　 為了真實(shí)地反映實(shí)際的公交運(yùn)營(yíng)情況,運(yùn)用排隊(duì)論,建

2、立了城市公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的仿真模型,選擇了五個(gè)決策變量:發(fā)車(chē)時(shí)間間隔、配車(chē)數(shù)量及種類、加班車(chē)數(shù)量與投放時(shí)間、大站快車(chē)數(shù)量與投放時(shí)間及停站站號(hào)、區(qū)間車(chē)數(shù)量與投放時(shí)間及區(qū)間長(zhǎng)度。
　　 運(yùn)用目前國(guó)際上廣泛使用的離散系統(tǒng)仿真語(yǔ)言GPSS建立了系統(tǒng)仿真模型,編寫(xiě)了GPSS仿真程序。運(yùn)行數(shù)據(jù)表明模型與實(shí)際情況非常吻合,驗(yàn)證了該模型的有效性。
　　 通過(guò)選擇不同的決策變量,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了多種方案實(shí)驗(yàn),得到了不同條件下的優(yōu)化決策方案。實(shí)現(xiàn)了