石質(zhì)路基條件下瀝青路面結(jié)構(gòu)力學特性分析及ATB-30組成設(shè)計研究.pdf

1、隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展,高速公路不斷向山區(qū)延伸,為了克服山區(qū)缺乏優(yōu)良土質(zhì)填料的缺點,并充分利用路塹和隧道開挖產(chǎn)生的工程性能優(yōu)良的大量石質(zhì)棄渣,填石路基已經(jīng)成為山區(qū)高等級公路較普遍的路基形式,其可以充分利用當?shù)夭牧?降低工程造價,因此本文提出了石質(zhì)路基上路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化問題,采用厚度較大的瀝青穩(wěn)定碎石ATB-30作為柔性基層,以克服傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面早期病害較為嚴重的問題,并對ATB-30進行了組成設(shè)計研究。
　　 本文首先對山

2、區(qū)公路石質(zhì)路基條件下的三種路面結(jié)構(gòu)進行了受力特性分析,主要分析了其所受剪應(yīng)力和拉應(yīng)力的變化情況,認為石質(zhì)路基模量較高,從而使路面結(jié)構(gòu)層受到的剪應(yīng)力減小,但對于所采用的柔性基層,其結(jié)構(gòu)層底所受拉應(yīng)力較半剛性基層結(jié)構(gòu)的增大,提高柔性基層ATB-30的厚度,可以減小其所受的拉應(yīng)力,根據(jù)計算分析,推薦了石質(zhì)路基條件下的柔性基層路面結(jié)構(gòu);并對其中的瀝青穩(wěn)定碎石ATB-30做了進一步的研究,采用不同的級配設(shè)計方法設(shè)計了五種級配,然后通過對不同試件成