工程管理概論自學(xué)考試復(fù)習(xí)資料

1、 1第一章 第一章 1.土木工程 土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總稱。 2.土木工程需要解決的問(wèn)題 土木工程需要解決的問(wèn)題：首先表現(xiàn)為形成人類活動(dòng)所需要的，功能良好和舒適美觀的空間和通道； 其次表現(xiàn)為能夠抵御自然或人為的作用力；第三表 現(xiàn)為充分發(fā)揮所采用材料的作用；第四表現(xiàn)為怎樣 通過(guò)有效的技術(shù)途徑和組織手段， “好、快、省”地 組織人力、財(cái)力和物力。 3.為解決上述問(wèn)題所進(jìn)行的

2、土木工程活動(dòng)，一般包括 為解決上述問(wèn)題所進(jìn)行的土木工程活動(dòng)，一般包括兩個(gè)方面 兩個(gè)方面：1.技術(shù)方面，有勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施 工、建立、開(kāi)發(fā)等；2.管理方面，有制定政策和法 規(guī)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目管理、施工組織、物業(yè)管理 等。 4.土木工程具有以下 土木工程具有以下 4 個(gè)基本屬性 個(gè)基本屬性：①社會(huì)性 土木工程隨社會(huì)不同歷史時(shí)期的科學(xué)技術(shù)和管理水平 而發(fā)展。②綜合性 土木工程是運(yùn)用多種工程技 術(shù)，進(jìn)行勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工工作的成果

3、。③實(shí)踐性 由于各種影響土木工程的因素既眾多又錯(cuò)綜復(fù)雜， 使得土木工程對(duì)實(shí)踐的依賴性很強(qiáng)。④技術(shù)、經(jīng)濟(jì) 和藝術(shù)統(tǒng)一性 土木工程是為了人類需要服務(wù)的， 它必須是每個(gè)歷史時(shí)期技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)統(tǒng)一的見(jiàn) 證。 5.發(fā)展土木工程的根本因素 發(fā)展土木工程的根本因素是培養(yǎng)大批掌握土木工程科學(xué)技術(shù)、懂得土木工程基本屬性，具有能解決上 述 4 方面問(wèn)題的人才。 6.我國(guó)高等學(xué)校土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo) 我國(guó)高等學(xué)校土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)

4、適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展， 掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)獲得土木 工程師基本訓(xùn)練的，具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù) 人才。畢業(yè)生能從事土木工程的設(shè)計(jì)、施工與管理 工作，具有初步的工程項(xiàng)目規(guī)劃和研究開(kāi)發(fā)能力。7.科學(xué) 科學(xué)：科學(xué)指關(guān)于事物的基本原理和事實(shí)的有組織有系統(tǒng)的知識(shí)。科學(xué)的任務(wù)是研究關(guān)于事物和事實(shí) （自然界和社會(huì)）的本質(zhì)和機(jī)理，以及探索他們發(fā)展 的客觀規(guī)律8..技術(shù) 技術(shù)：技術(shù)指根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和自然科學(xué)原理

5、而發(fā)展成的各種成產(chǎn)工藝、作業(yè)方法、操作技能、 設(shè)備裝置的總和。技術(shù)的任務(wù)是利用和改造自然， 以其生產(chǎn)的產(chǎn)品為人類服務(wù) 10.工程 工程：工程是將自然科學(xué)的原理應(yīng)用到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)中去而形成的各學(xué)科的總稱。其目的在于利 用和改造自然來(lái)為人類服務(wù).，但工程并不等于科 學(xué)。工程的完整概念是運(yùn)用科學(xué)原理、技術(shù)手段、 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，利用和改造自然，生產(chǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)社會(huì)有用 的產(chǎn)品和實(shí)踐活動(dòng)的總稱。 11.工程師 工程師：工程師是從事工程活動(dòng)的技術(shù)家。工程師

6、必須具有創(chuàng)新精神，是工程的原動(dòng)力、啟動(dòng)人； 工程師的核心職能是革新和創(chuàng)造。 12.工程師有 工程師有 3 種類型： 種類型：1.技術(shù)實(shí)施型 他們是在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事工程設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)行等 技術(shù)工作的人才。2.研究開(kāi)發(fā)型 他們是從事工程 技術(shù)開(kāi)發(fā)研究、工程基礎(chǔ)研究的人才。3.工程管理 型 他們是以技術(shù)背景為主的從事決策、規(guī)劃、管 理、經(jīng)營(yíng)、銷售等工作的人才。 13..對(duì)工程師的素質(zhì)要求是： 對(duì)工程師的素質(zhì)要求是：⑴有較

7、強(qiáng)的基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)的理論基礎(chǔ)（包括數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)以及 與工程有關(guān)的技術(shù)科學(xué)，工程技術(shù)）或較寬的知識(shí) 面（包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)學(xué)、倫理學(xué)、環(huán)境學(xué)、 法律、美學(xué)、方法論等）⑵具備以下幾方面的能 力：①設(shè)計(jì)能力 ②實(shí)施能力③開(kāi)發(fā)能力④管理能力⑤評(píng)價(jià)能力 14.高等學(xué)校土木工程專業(yè)培養(yǎng)人才的目的：塑造能 為祖國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的第一線的土木工 程師。 第二章 第二章 1.土木工程 土木工程：一種工程分科，指用石材、磚、砂漿、混

8、凝土、鋼材、鋼筋混凝土、木材、建筑塑 料、鋁合金等建筑材料修建房屋、鐵路、道路、橋 梁、隧道、運(yùn)河、堤壩、港口等工程的生產(chǎn)活動(dòng)和 工程技術(shù)。 2.土木工程學(xué)： 土木工程學(xué)：指運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)知識(shí)，力學(xué)、材料等技術(shù)科學(xué)知識(shí)以及土木工程 方面的工程技術(shù)知識(shí)來(lái)研究、設(shè)計(jì)、修建各種建筑 物和構(gòu)筑物的一門(mén)學(xué)科。 3.建筑物 建筑物：指供人們進(jìn)行生產(chǎn)、生活或其他活動(dòng)的房屋或場(chǎng)所，如工業(yè)建筑、民用建筑、農(nóng)業(yè)建筑、 鐵路建筑等。 4.構(gòu)筑

9、物 構(gòu)筑物：指人們一般不直接在內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)、生活活動(dòng)的建筑物，如水塔、煙囪、棧橋、堤壩、蓄水 池、囤倉(cāng)等。 5.古代土木工程 古代土木工程：從新石器時(shí)代（約公元前 5000 年起）開(kāi)始至 17 世紀(jì)中葉 6.近代土木工程 近代土木工程：從 17 世紀(jì)中葉至 20 世紀(jì)中葉的300 年間。主要特征有 主要特征有：有力學(xué)和結(jié)構(gòu)理論作為指導(dǎo)；磚、瓦、木、石等建筑材料得到日益廣泛的使 用，混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預(yù)應(yīng)力 混凝土得到發(fā)展；

10、施工技術(shù)進(jìn)步很大，建造規(guī)模日 益擴(kuò)大，建造速度大大加快。 7.現(xiàn)代土木工程： 現(xiàn)代土木工程：20 世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后至今。具有的特點(diǎn)：土木工程功能化；城市建設(shè) 立體化；交通運(yùn)輸高速化。 8.交通運(yùn)輸高速化的標(biāo)志 交通運(yùn)輸高速化的標(biāo)志：高速公路的大規(guī)模修建；鐵路電氣化的形成和大量發(fā)展；長(zhǎng)距離海底隧 道的出現(xiàn)；建筑材料的輕質(zhì)高強(qiáng)化；施工過(guò)程的工 業(yè)化、裝配化；設(shè)計(jì)理論的精確化、科學(xué)化。 第三章 第三章 1.土木工程材料的重要性質(zhì)

11、土木工程材料的重要性質(zhì)：物理性質(zhì)；力學(xué)性質(zhì)；耐久性質(zhì) 2.土木工程材料按其自身組織的不同分 土木工程材料按其自身組織的不同分為金屬材料和非金屬材料；金屬材料分為黑色金屬和有色金 屬，非金屬材料分為無(wú)機(jī)材料和有機(jī)材料；按材料 按材料在土木工程設(shè)施中所起的作用和功能分 在土木工程設(shè)施中所起的作用和功能分為承重材 料、維護(hù)材料、裝飾材料、膠結(jié)材料 3.鋼材類型有 鋼材類型有：型材、板材、管材、線材。型材、板材、管材可通過(guò)焊接、鉚接、 螺栓連接

12、的方式組 合成，線材可澆筑在混凝土內(nèi)。鋼材的優(yōu)點(diǎn)是材質(zhì) 均勻、強(qiáng)度高、塑性好，便于加工安裝；但耐火性 差、易于銹蝕、維護(hù)費(fèi)用較高。 4.混凝土 混凝土：由水泥作膠凝材料，以砂、石子作骨料與水按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而成的 水泥混凝土，此外還有輕混凝土、瀝青混凝土?；?凝土的優(yōu)點(diǎn)是 凝土的優(yōu)點(diǎn)是可模性、耐久性、耐火性、整體性都 較好，易于就地取材，價(jià)格較低，強(qiáng)度比磚、木材 高，能和鋼筋粘結(jié)做成各種強(qiáng)度高的鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)；缺點(diǎn)是

13、 缺點(diǎn)是自重較大，施工比較復(fù)雜，工序多，工期長(zhǎng)，易產(chǎn)生裂縫。 5.木材 木材：有圓木、方木、條木、板材。木材的優(yōu)點(diǎn) 材的優(yōu)點(diǎn)是自重輕，制作容易，架設(shè)簡(jiǎn)便，工期快，造價(jià)便 宜；缺點(diǎn)是 缺點(diǎn)是易燃、易腐朽、結(jié)構(gòu)變形大。6.砌體： 砌體：由石材、粘土、混凝土、工業(yè)廢料等材料做成的塊材，和水泥、石灰膏等膠凝材料與砂、水3埋地鐵 不受城市地面建筑物的影響，多數(shù)線路在平 面上都為直線，轉(zhuǎn)彎處采用大半徑曲線，使列車行 駛平穩(wěn)。③地面地鐵線路段 一般修

14、建在居民較少的 城郊。④高價(jià)地鐵線路段 設(shè)置在用鋼或鋼筋混凝土 建造的高架線路橋上。 10.地鐵建筑物一般有 地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區(qū)間隧道、出入口建筑物 第七章 第七章 1.橋梁 橋梁：指供道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物，是交通 運(yùn)輸中重要的組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中 占有極其重要的地位。 2.橋梁工程 橋梁工程：指修建的這些工程構(gòu)筑物和修建、使用過(guò)程中所應(yīng)用的各項(xiàng)技術(shù)的總稱。 3.在公

15、路交通中，橋梁工程在工程規(guī)模上約占公路 總造價(jià)的 10%—20%。橋梁的原始雛形是堤梁、獨(dú) 木橋、浮橋、石拱。 4.現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼材 現(xiàn)代橋梁多用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼材建造，其主要組成部分有 建造，其主要組成部分有：⑴橋跨結(jié)構(gòu)，包括橋面 板、橋面梁以及支承它們的結(jié)構(gòu)構(gòu)件如大梁、拱、 懸索等，其作用是承受橋面上各種車輛、行人的荷 載。⑵橋墩、橋臺(tái)，是支承橋跨結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件， 橋臺(tái)設(shè)在橋身兩端，其作用除支承

16、橋跨結(jié)構(gòu)外還要 與路堤銜接并防止路堤滑塌；橋墩設(shè)在兩橋臺(tái)之 間，其作用是支承橋跨結(jié)構(gòu)。⑶橋梁基礎(chǔ)，是橋 墩、橋臺(tái)的埋入土中的擴(kuò)大的部分，其作用是使橋 上全部荷載傳至地基。 5.橋梁工程中的荷載、材料、地基和內(nèi)力效應(yīng)與建 橋梁工程中的荷載、材料、地基和內(nèi)力效應(yīng)與建筑工程的區(qū)別 筑工程的區(qū)別：①活載、②作用效應(yīng)、③地基上的 墩、臺(tái)和基礎(chǔ) 6.橋梁分類 橋梁分類 按用途分 按用途分：有鐵路橋、公路橋、鐵路公路兩用橋、城市道路橋、農(nóng)村道路橋

17、人行橋、管 線橋和渡槽橋等；按橋身結(jié)構(gòu)材料分 按橋身結(jié)構(gòu)材料分：有木橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋等； 按橋跨結(jié)構(gòu)分 按橋跨結(jié)構(gòu)分：有梁式橋、桁架橋、拱橋、鋼架 橋、懸索橋、斜拉橋等；此外還有浮橋、漫水橋、 活動(dòng)橋等特殊用途的橋梁。 7.梁式橋 梁式橋：是一種在豎向移動(dòng)式荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似。 8.拱橋： 拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈，它在橋面豎向移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力，同時(shí)，

18、這 種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承 受的主要是壓力，故通?？刹捎每箟耗芰?qiáng)的圬工 材料建造。 9.拱橋有 拱橋有 3 種承載方式 種承載方式：上承式拱橋，車輛在拱之上行駛；下承式拱橋，車輛在拱之下行駛；中承式 拱橋，車輛在拱之中部行駛。 10.鋼架橋 鋼架橋：是梁和柱整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)。一般采用 T 形鋼架橋、連續(xù)鋼架橋、斜腿鋼架橋 3 種類 型。 11.斜拉橋 斜拉橋：由主梁、塔柱和斜索 3 種基本構(gòu)件組成。 12.懸索

19、橋： 懸索橋：由兩個(gè)主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再用固定在住纜索上的吊桿將作為橋面承 重構(gòu)件的主梁懸吊住。 13.組合體系橋 組合體系橋：如梁式橋和拱橋的組合、斜拉索和懸索的組合 14.橋墩： 橋墩：既要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力，還要承受流水壓力、水面上的風(fēng)力和可能出現(xiàn) 的冰壓力、船只的撞擊力等。類型有： 類型有：實(shí)體重力式、構(gòu)架式、樁或柱式。15.橋臺(tái) 橋臺(tái)：既要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力，還要擋土護(hù)岸，承受臺(tái)后

20、填土及土上荷載產(chǎn)生 的土壓力，因此，橋臺(tái)必須有足夠強(qiáng)度并要避免發(fā) 生過(guò)大的水平位移、轉(zhuǎn)動(dòng)和沉陷。類型有：實(shí)體 式、埋置式 16.橋梁基礎(chǔ) 橋梁基礎(chǔ)：承受橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩（臺(tái)）的全部重力和橋上的可變荷載，而且往往修筑于江河流水之 中，遭受水流沖刷。類型有 類型有：剛性擴(kuò)展基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)。 第八章 第八章 1.道路： 道路：根據(jù)其所處位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)可分為公路、城市道路和專用道路。 2.公路： 公路：指連接城市與鄉(xiāng)

21、村的主要供汽車行駛的道路。按其重要程度分為：國(guó)家干線公路、省級(jí)干線 公路、縣級(jí)公路、鄉(xiāng)級(jí)公路。 3.城市公路 城市公路：指在城市范圍內(nèi)供車輛及行人通行的道路，由各城市規(guī)劃部門(mén)規(guī)劃、市政部門(mén)建設(shè)、管 理和養(yǎng)護(hù)。 4.專用道路： 專用道路：指由工礦農(nóng)林部門(mén)投資修建供部門(mén)車輛使用。 5.道路的線形指道路中線在空間的幾何形狀和尺 寸，可以用平面線形、縱斷面線性來(lái)表示。 6.路線 路線：道路由于受到自然環(huán)境與地物地貌的限制，在平面上有轉(zhuǎn)折，在縱面

22、上有起伏，它的中線 是一條三維空間曲線。 7.線形組成： 線形組成：⑴平面線形、⑵縱斷面線形、⑶平、縱線形組合設(shè)計(jì)、⑷交叉口 8.道路結(jié)構(gòu)組成 道路結(jié)構(gòu)組成：路基、路面、沿線工程和管理設(shè)施 9.路基是道路行車路面下的基礎(chǔ)，是由土、石構(gòu)成 的帶狀的土工構(gòu)筑物，路基應(yīng)滿足 ，路基應(yīng)滿足 3 個(gè)基本要求 個(gè)基本要求：①具有足夠的承載力和剛度，即在自身重力下沒(méi)有 過(guò)大沉陷，在車輛荷載下不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的變形；② 具有足夠的整體穩(wěn)定性，即不致發(fā)生路基

23、的整體滑 坡；③具有足夠的水溫恒定性，即在地面、地下水 冰凍時(shí)不致顯著降低承載力。 10.路基橫斷面的典型形式有 路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基三種類型。路基： 路基：指高于原地面的填方路基。路塹： 路塹：指低于原地面的挖方路基。半挖半填路基： 半挖半填路基：指在一個(gè)橫斷面內(nèi)，部分為路堤，部分為路塹的路 基 11.路基施工的特點(diǎn)是 路基施工的特點(diǎn)是：工程量大、工程項(xiàng)目多、工藝簡(jiǎn)單、施工條件差 12.道路路基施工的內(nèi)容一般

24、包括： 道路路基施工的內(nèi)容一般包括：路基主體工程、取土坑與棄土堆多、護(hù)坡道及碎落臺(tái)、路基綜合排 水、路基防護(hù)與加固、填方與挖方路基、特殊工程 地質(zhì)地區(qū)的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑 路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工 組織、路基整修、質(zhì)量檢查、工程驗(yàn)收等工程項(xiàng) 目。 13.路面： 路面：又稱行車部分，是路基表面用各種材料分層鋪筑的構(gòu)筑物。露面應(yīng)滿足 露面應(yīng)滿足 4 個(gè)要求 個(gè)要求：①功能性好，指能提供快速、安全、舒適、經(jīng)