高速公路交通組成和線形對(duì)事故率的影響研究.pdf

1、安全是人類(lèi)存在于社會(huì)的前提之一，如何確保安全則是人類(lèi)進(jìn)行研究的永恒主題，道路交通安全也不例外。本文運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析、統(tǒng)計(jì)學(xué)及交通安全理論，研究了高速公路交通組成比率與事故率的關(guān)系，建立了基本線形指標(biāo)和平縱組合線形指標(biāo)與事故率的關(guān)系模型。
　　首先，對(duì)高速公路交通事故時(shí)間分布規(guī)律和事故形態(tài)分布規(guī)律進(jìn)行了研究。時(shí)間分布規(guī)律包括交通事故年分布規(guī)律、月分布規(guī)律、時(shí)分布規(guī)律，從而獲得交通事故年變化趨勢(shì)，隨季節(jié)變化特點(diǎn)和不同時(shí)段事故發(fā)生特點(diǎn)；

2、事故形態(tài)分布規(guī)律包括導(dǎo)致死亡事故率和受傷率事故形態(tài)分布規(guī)律，從而為高速公路交通事故預(yù)防措施的制定提供參考依據(jù)。
　　其次，對(duì)高速公路交通組成比率與事故率關(guān)系進(jìn)行了研究。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)方法確定了各高速公路影響事故率大小的主導(dǎo)車(chē)型、事故發(fā)生的主要特征和指標(biāo)，并對(duì)高速公路上誘導(dǎo)交通事故發(fā)生的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比分析，從而為高速公路根據(jù)自身交通組成特點(diǎn)制定安全措施提供參考依據(jù)。
　　再次，建立了高速公路基本線形指標(biāo)與事故率的關(guān)系模型。運(yùn)用回歸

3、分析方法分別建立了高速公路平面線形指標(biāo)即直線長(zhǎng)度、平曲線半徑和轉(zhuǎn)角與事故率的關(guān)系模型；建立了縱面線形指標(biāo)即縱坡度與事故率及凹凸豎曲線半徑與事故率的關(guān)系模型，并對(duì)模型和結(jié)果進(jìn)行了分析。
　　最后，建立了高速公路4類(lèi)平縱線形組合路段與事故率的關(guān)系模型。運(yùn)用負(fù)二項(xiàng)式和曲線擬和及回歸分析法分別建立了平面直線與直坡段組合路段、平面直線與凹凸豎曲線組合路段事故率關(guān)系模型；建立了平曲線與凹豎曲線組合路段和平曲線與凸豎曲線組合路段事故率關(guān)系模型，