電動汽車充電站對電力系統(tǒng)的諧波影響及諧波抑制方法研究.pdf

1、傳統(tǒng)化石能源的大量使用造成嚴重的環(huán)境污染，各國出臺相應政策鼓勵使用無污染的新能源，電動車在我國內(nèi)獲得了突飛猛進的發(fā)展。純電動汽車由于自身不排放任何氣體，并且具有調(diào)峰填谷的特性，提高了能源的利用率，受到了高度的重視。純電動汽車近幾年在政府的政策鼓勵下推廣的非?？?，各大省市都相應推出了電動汽車推廣的鼓勵方案。電動汽車數(shù)量的暴增，隨之而來電動汽車充電就成為一個首要解決的關(guān)鍵問題，國家對此也出臺相關(guān)政策支持建設大量的充電站。充電站進行充電會對電

2、力系統(tǒng)產(chǎn)生諧波影響，與之而來的就是如何抑制諧波影響。
　　本文首先敘述了充電站結(jié)構(gòu)、運行方式，并對目前充電站充電樁的分類和充電模式進行整體介紹。分析了充電機的諧波電流特性，利用蒙卡羅特方法求解充電站的諧波期望問題。根據(jù)文中對充電機的分類及其理論分析，對非車載以及車載充電機分別在PSCAD平臺上建模仿真，非車載充電機以6脈波整流充電機為例研究了單臺充電機的諧波特性，并研究了充電站諧波含量與充電機臺數(shù)的關(guān)系。同時仿真分析了常用含有緣功

3、率因數(shù)矯正APFC的車載充電機的諧波影響。在研究了充電站諧波電流的基礎上，從主動治理以及被動治理的不同角度研究了增加脈動數(shù)、采用PWM整流方式、加入無源濾波以及加入有源濾波的諧波抑制方法。經(jīng)過對充電機的諧波源特性分析，充電機更接近于電流型諧波源。再對比分析了串聯(lián)型和并聯(lián)型有源濾波器對電流型諧波源進行補償時的區(qū)別，最終選取并聯(lián)型有源濾波器進行治理。并聯(lián)有源濾波器仿真采用了不同電流控制策略-滯環(huán)控制以及空間矢量控制，對不同控制策略下的補償性