基于雙層梁理論的雙向增強路基沉降計算研究.pdf

1、水平加筋墊層+散體材料樁組合而成的雙向增強復合地基是近年來新興的一種軟土地基處治技術，其在鐵路、公路、及建筑等領域得到廣泛應用。然而，目前水平加筋墊層+散體材料樁復合地基的理論研究尚處于初級階段，其變形計算尚無統一方法。而變形（包括總沉降和不均勻沉降）又是路基設計的一個重要參數，因此路基沉降計算方法也越來越受到學術界的重視。為此，本文從理論分析和工程實際應用兩方面入手，對路堤荷載下水平加筋墊層+散體材料樁雙向增強復合路基的沉降計算做了深

2、入研究，主要內容與工作如下：
　　首先，本文分析了水平加筋墊層+散體材料樁復合地基的加固機理，水平加筋墊層+散體材料樁組合而成的雙向增強復合地基綜合了豎向增強體和水平向增強體復合地基的優(yōu)點。豎向增強體改善了軟弱土層本身的承載性能，水平向增強體改善了下臥軟土外部荷載環(huán)境，豎向增強體與水平向增強體以及土體形成了一個整體，協同工作，共同承擔荷載作用。正是由于這樣的優(yōu)點，能在較大程度上降低復合地基沉降，提高地基承載力和技術經濟效益等目的。

3、
　　其次，在分析水平加筋墊層+散體材料樁復合地基加固和承載變形機理的基礎上，將散體材料樁復合地基視為復合土體，從車輛荷載是直接作用路面板結構，并經由路堤填土傳遞至水平加筋墊層，再通過加筋墊層作用于復合土體的這一荷載傳遞實際出發(fā)，考慮路面板—路堤填土—加筋墊層—復合土體之間的相互作用對加筋墊層撓曲變形的影響，導得加筋墊層的撓曲變形微分方程，并獲得解析解。將本文方法計算結果與傳統彈性地基梁法計算結果進行對比分析，以驗證本文計算公式的

4、可行性。在此基礎上，探討分析了格室體剛度、路堤填土剛度、復合土體剛度、地基的固結度等四個因素對路面板結構及加筋墊層受力變形的影響。
　　然后，在此基礎上考慮了復合土體的非線性，把復合土體看成理想彈塑性模型，得出三種不同情況下加筋墊層的撓曲變形微分方程，并采用分步計算法，研究路堤荷載下復合土體彈塑性狀態(tài)下加筋墊層變形計算新方法。同時探討分析了格室體剛度、復合土體剛度、復合土體屈服位移、地基的固結度等四個因素對路面板結構及加筋墊層受力