基于單片槳葉控制的旋翼操縱和減振技術(shù)研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩84頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、振動是限制直升機使用和發(fā)展的重要因素，旋翼是直升機主要振源。直接對旋翼的每片槳葉進(jìn)行高階諧波變距控制，是降低旋翼振動載荷的重要方法，也是簡化直升機操縱的有效途徑。本文以裝三片槳葉的鉸接式旋翼為研究對象，在槳葉一階諧波（每轉(zhuǎn)一次）周期變距的基礎(chǔ)上對各片槳葉施加獨立的高階諧波變距，進(jìn)行基于單片槳葉控制的旋翼減振技術(shù)研究。
　　本文首先采用Leishman-Beddoes半經(jīng)驗非定常/動態(tài)失速翼型氣動模型和Pitt-Peters旋翼動力

2、入流模型建立了槳葉剛體揮舞、擺振動力學(xué)方程和旋翼槳轂載荷計算模型，并通過算例對翼型氣動力模型和槳轂載荷模型進(jìn)行了驗證。然后在槳葉一階諧波周期變距基礎(chǔ)上，分別對各片槳葉施加二階、三階諧波變距和二/三階諧波組合周期變距，研究直升機在不同前飛速度下諧波相位、幅值和諧波組合對槳轂載荷的影響。最后分析了各片槳葉高階諧波成分差異時槳轂振動載荷的變化規(guī)律。
　　分析結(jié)果表明，高階諧波相位和幅值能大幅影響槳轂振動載荷；配合相應(yīng)的諧波相位和幅值，各

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論