基于交通流特征的航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化.pdf

1、蓬勃發(fā)展的民航運(yùn)輸業(yè)有力促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛，但同時(shí)暴露了航路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上的缺陷，使空域各航段不堪重負(fù)，造成空域擁堵、航班延誤，影響空中交通安全。為解除上述弊端，需通過調(diào)整航路網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化航路網(wǎng)絡(luò)。
　　論文結(jié)合航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化背景意義以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，分析了航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化空域環(huán)境，歸納優(yōu)化建模實(shí)質(zhì)，將航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題歸結(jié)為“碎片化”規(guī)劃空間下節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化問題。在碎片化空間環(huán)境限制條件下，從航路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性和安全性出發(fā)，以運(yùn)行總費(fèi)用最

2、小作為優(yōu)化目標(biāo)，以不同節(jié)點(diǎn)的通行能力和非直線系數(shù)等約束條件，建立了航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化模型；基于柵格法建立優(yōu)化環(huán)境，引入元胞自動(dòng)機(jī)理論，設(shè)計(jì)演化及路徑搜索規(guī)則，通過節(jié)點(diǎn)的合并和移動(dòng)求解模型。以中國大陸9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)流量最大機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)作為固定節(jié)點(diǎn)，按現(xiàn)行飛行流量計(jì)，利用該模型構(gòu)建了35條路徑，成功規(guī)避了144個(gè)三區(qū)；與目前航路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相比，節(jié)點(diǎn)數(shù)量減少了48.84％；航段總長(zhǎng)度和航路總長(zhǎng)度分別減少了22.64%和1.14%，靜態(tài)非直線系數(shù)隨著