基于交通流特征的航路網絡節(jié)點布局優(yōu)化.pdf

1、蓬勃發(fā)展的民航運輸業(yè)有力促進了社會經濟的繁榮昌盛，但同時暴露了航路網絡結構上的缺陷，使空域各航段不堪重負，造成空域擁堵、航班延誤，影響空中交通安全。為解除上述弊端，需通過調整航路網絡布局優(yōu)化航路網絡。
　　論文結合航路網絡優(yōu)化背景意義以及國內外研究現(xiàn)狀，分析了航路網絡優(yōu)化空域環(huán)境，歸納優(yōu)化建模實質，將航路網絡優(yōu)化問題歸結為“碎片化”規(guī)劃空間下節(jié)點布局優(yōu)化問題。在碎片化空間環(huán)境限制條件下，從航路網絡經濟性和安全性出發(fā)，以運行總費用最

2、小作為優(yōu)化目標，以不同節(jié)點的通行能力和非直線系數(shù)等約束條件，建立了航路網絡節(jié)點優(yōu)化模型；基于柵格法建立優(yōu)化環(huán)境，引入元胞自動機理論，設計演化及路徑搜索規(guī)則，通過節(jié)點的合并和移動求解模型。以中國大陸9個飛行情報區(qū)內流量最大機場節(jié)點作為固定節(jié)點，按現(xiàn)行飛行流量計，利用該模型構建了35條路徑，成功規(guī)避了144個三區(qū)；與目前航路網絡結構相比，節(jié)點數(shù)量減少了48.84％；航段總長度和航路總長度分別減少了22.64%和1.14%，靜態(tài)非直線系數(shù)隨著