幾種飛行控制技術研究.pdf

1、本文針對當前艦載飛機控制律工程設計中需要解決的幾個疑難問題進行了較深入的研究： 艦載直升機多變量解耦優(yōu)化控制律設計，低動壓著艦狀態(tài)下，飛機工作在Backside區(qū)域時的飛行速度與軌跡穩(wěn)定性問題，變后掠翼飛機側向多控制面綜合控制律的開發(fā)，儀表著艦系統(tǒng)的機理、結構配置及導引律設計，實時仿真平臺的開發(fā)。 本文首先運用回路成形多變量解耦優(yōu)化方法，設計開發(fā)了艦載直升機飛行控制律，其有效性得到仿真驗證。其次，對處在Backside狀

2、態(tài)的固定翼艦載機的操縱性、速度穩(wěn)定性和軌跡穩(wěn)定性進行了詳盡的分析，并指出在該狀態(tài)下的迎角恒定的動力補償系統(tǒng)設計原理。第三，針對變后掠翼飛機的側向控制要求，設計由差動平尾和差動擾流片進行組合的側向飛控系統(tǒng)，并成功地進行仿真驗證。最后，對基于儀表的半自動著艦系統(tǒng)的機理作了深入研究，導出該系統(tǒng)的運動學，給出結構配置，設計了相應的導引律與控制律。 本文的研究成果對著艦狀態(tài)下導引與飛控律的設計與開發(fā)有實際的理論指導意義與工程實現(xiàn)參考價值。