地鐵盾構(gòu)施工對地表沉降的影響研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增加，城市傳統(tǒng)交通擁堵變得越來越嚴(yán)重。建設(shè)地鐵成為人們解決擁堵問題的重要途徑之一，盾構(gòu)法隧道施工以其安全性、便捷性、速度快以及對地面影響小等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用到地鐵建設(shè)中。但是由于很多時(shí)候地質(zhì)情況復(fù)雜和施工水平有限，地表沉降問題讓工程師們不得不面對。怎么控制地表沉降是人們在地鐵隧道掘進(jìn)中急需解決的一個(gè)關(guān)鍵問題。
　　主要研究內(nèi)容和結(jié)果為:
　　1.以武漢地鐵某盾構(gòu)施工法的區(qū)間隧道工程為背景，在分析盾構(gòu)法

2、對地面沉降影響機(jī)理的基礎(chǔ)上，又結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計(jì)情況，對比土壓平衡盾構(gòu)機(jī)與泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的施工適用條件，對施工方案盾構(gòu)選型做了簡要的分析研究，得出礫石、粗砂這等地質(zhì)情況適用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，而淤泥質(zhì)土區(qū)、粘土等地質(zhì)情況適用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，本文中地質(zhì)情況主要為粉質(zhì)黏土、粉砂以及黏土等，綜合考慮本項(xiàng)目適合采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，分析研究了施工中的重難點(diǎn)，并制定了相應(yīng)的保護(hù)措施。
　　2.根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，采用有限元軟件Mi

3、das/GTS對隧道掘進(jìn)過程進(jìn)行模擬。在施工過程中，采用不同的盾構(gòu)機(jī)推力，模擬結(jié)果得出相對應(yīng)的地表沉降。分別得到不同推力下的地表沉降變化曲線，分析其變化規(guī)律，然后將模擬結(jié)果與實(shí)際沉降曲線進(jìn)行對比分析，二者地面沉降變化曲線大致一樣，說明模擬結(jié)果的可行性。不同的推力對地面沉降影響程度不同，推力越小，地面沉降就越大，反之地面沉降就越小，通過對實(shí)測數(shù)據(jù)與模擬結(jié)果的對比，合理的推力要至少大于8000kN。
　　3.最后分析了控制地表沉降的掘