艦載機起降指導(dǎo)系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、由于海浪對艦船的作用，所以艦船在海面上不停的運動著，這勢必對艦載機安全著艦影響很大，因此，國外對于艦載機著艦過程中，艦船的搖擺有著嚴格的要求，如法國“克利蒙梭”號航母就規(guī)定，當航母縱搖超過1.4度時，艦載機不允許著艦。為減小艦船運動對艦載機的影響，隨著新理論、新技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，人們提出了不少新方法。其中，將艦船運動預(yù)報技術(shù)應(yīng)用于艦載機起降指導(dǎo)系統(tǒng)中是一個重要的研究方向。 預(yù)報技術(shù)在艦載機著艦過程中體現(xiàn)在兩個方面，第一應(yīng)用在艦載

2、機最后著艦過程中的艦面運動補償上，通過將預(yù)報出的未來甲板運動情況傳送給艦載機，控制艦載機采取合適的操作，使之處在正確的下滑線上；第二應(yīng)用在艦載機最后著艦時刻(此時艦載機已經(jīng)沒有足夠的時間調(diào)整著艦軌跡)，艦載機將根據(jù)預(yù)報出的未來甲板運動情況及甲板的環(huán)境因素作出是否著艦的決定。本文所作的主要從事于第二個方面。 本文首先通過對艦船運動的分析、建模和各種預(yù)報方法的比較，確定了采用AR建模預(yù)報方法，利用在線最小二乘遞推算法實現(xiàn)艦船運動的實

3、時預(yù)報；并且，采用了一種更為靈活的隅角定階方法用來確定AR模型的階數(shù)，并且將之與AIC準則定階方法進行了比較。驗證了該方法的可行性，指出了該方法的優(yōu)點及其局限性。然后，針對艦船縱搖的情況，根據(jù)海上的具體環(huán)境和艦載機著艦標準，提出并設(shè)計了以DSP為核心的著艦指導(dǎo)硬件系統(tǒng)，采用C語言編制了預(yù)報、通訊、艦載機著艦判斷、程序監(jiān)控、模擬顯示等軟件，并采用VC設(shè)計了指導(dǎo)系統(tǒng)的仿真界面。 仿真結(jié)果表明，艦載機著艦指導(dǎo)系統(tǒng)中引入艦船運動預(yù)報是可