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文檔簡介
1、飛機剎車控制系統(tǒng)是飛機的重要子系統(tǒng),在飛機的起飛著陸過程中至關(guān)重要。飛機剎車控制系統(tǒng)是一個具有強實時性、強非線性的系統(tǒng),受周圍環(huán)境因素影響大。以往機輪防滑剎車、前輪轉(zhuǎn)彎操縱控制、起落架收放控制獨立設(shè)置,在防滑剎車過程中沒有考慮機輪胎壓、剎車裝置溫度及剎車盤性能的影響,使得在不同的跑道狀態(tài)下剎車效率波動較大,對跑道和剎車材料的適應(yīng)能力不強。本文針對該問題,以大型客機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目一機輪剎車系統(tǒng)跑道辨識技術(shù)(C232GR003)為依托,結(jié)
2、合飛機剎車過程的特點開展研究,并設(shè)計了數(shù)字式雙余度剎車控制器。
本文根據(jù)飛機剎車過程的運動特點,在Matlab/Simulink中建立了仿真模型。該模型考慮了起落架緩沖作用、液壓系統(tǒng)影響及輪胎與跑道之間的結(jié)合系數(shù)的非線性,較以往模型增加了剎車制動摩擦模型,考慮了剎車過程中摩擦性能變化的影響。仿真結(jié)果表明:建立的仿真模型能正確反映飛機剎車過程中的運動特點。
研究了分段控制在防滑剎車控制中的應(yīng)用,利用建立的仿真模
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