飛機剎車綜合控制器研究與設(shè)計.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩91頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、飛機剎車控制系統(tǒng)是飛機的重要子系統(tǒng)，在飛機的起飛著陸過程中至關(guān)重要。飛機剎車控制系統(tǒng)是一個具有強實時性、強非線性的系統(tǒng)，受周圍環(huán)境因素影響大。以往機輪防滑剎車、前輪轉(zhuǎn)彎操縱控制、起落架收放控制獨立設(shè)置，在防滑剎車過程中沒有考慮機輪胎壓、剎車裝置溫度及剎車盤性能的影響，使得在不同的跑道狀態(tài)下剎車效率波動較大，對跑道和剎車材料的適應(yīng)能力不強。本文針對該問題，以大型客機關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目一機輪剎車系統(tǒng)跑道辨識技術(shù)(C232GR003)為依托，結(jié)

2、合飛機剎車過程的特點開展研究，并設(shè)計了數(shù)字式雙余度剎車控制器。
　　 本文根據(jù)飛機剎車過程的運動特點，在Matlab/Simulink中建立了仿真模型。該模型考慮了起落架緩沖作用、液壓系統(tǒng)影響及輪胎與跑道之間的結(jié)合系數(shù)的非線性，較以往模型增加了剎車制動摩擦模型，考慮了剎車過程中摩擦性能變化的影響。仿真結(jié)果表明：建立的仿真模型能正確反映飛機剎車過程中的運動特點。
　　 研究了分段控制在防滑剎車控制中的應(yīng)用，利用建立的仿真模

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論