航電系統(tǒng)發(fā)展概述

1、一 航空電子系統(tǒng)的組成： 1,各種機(jī)載信息采集設(shè)備2，信息處理設(shè)備3，信息管理和顯示控制設(shè)備4，相關(guān)的軟件二 航電系統(tǒng)的發(fā)展大致可以分為四個(gè)階段1，分立式航空電子系統(tǒng)，代表機(jī)型為 F-100，F(xiàn)-101，2，聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)，代表機(jī)型為 F-16C/D3，綜合航空電子系統(tǒng)，代表機(jī)型為 F-22，F(xiàn)-35綜合航電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：系統(tǒng)按功能區(qū)劃分采用高度模塊化設(shè)計(jì)采用高速數(shù)據(jù)總線采用高度綜合的座艙顯示系統(tǒng)采用大規(guī)模軟件技術(shù)采用先進(jìn)的

2、傳感器并進(jìn)行多傳感器的信息融合實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)容錯(cuò)和重構(gòu)功能4 先進(jìn)綜合航空電子系統(tǒng)三 航空電子系統(tǒng)的發(fā)展方向1 智能化電子計(jì)算機(jī)已成為現(xiàn)代化機(jī)載電子設(shè)備的核心, 電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展已經(jīng)并將繼續(xù)不斷地改變著機(jī)載電子系統(tǒng)的面貌。當(dāng)前計(jì)算機(jī)的發(fā)展正面臨著重大突破— 人工智能計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)。目前人工智能研究主要集中在專家系統(tǒng)、模式識(shí)隨著航空電子系統(tǒng)的綜合化程度的不斷提高，不同級(jí)別的任務(wù)共享硬件、軟件和數(shù)據(jù)資源，各個(gè)模塊之間進(jìn)行相互資源調(diào)度和訪問(wèn)，給綜合

3、化航空電子系統(tǒng)的安全性和可靠性帶來(lái)了重大的隱患，主要表現(xiàn)為信息竊聽(tīng)、病毒攻擊、非授權(quán)訪問(wèn)、非法篡改、故障等。一下為業(yè)界為解決安全問(wèn)題所提出的部分技術(shù)研究。個(gè)人總結(jié)：近年來(lái)的安全技術(shù)應(yīng)該是基于分區(qū)管理、分層防御等技術(shù)，主要是在高度綜合的航電系統(tǒng)中，由于是分區(qū)管理，所以安全性主要集中在不同的安全級(jí)別構(gòu)件間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。這應(yīng)該也是我們軟件安全的切入口。 （完全是個(gè)人看論文之后的總結(jié)，可能錯(cuò)的離譜，別笑話哈）1，Trustable Comp

4、uting in Next-Generation Avionic Architectures（1992）未來(lái)的智能武器中，在更加主張敏感信息的安全性、關(guān)鍵數(shù)據(jù)的完整性以及系統(tǒng)運(yùn)行和其他一些關(guān)鍵性能的基礎(chǔ)上下一代航空電子計(jì)算機(jī)將主導(dǎo)很多子系統(tǒng)的行為，對(duì)這些性能的維護(hù)將有助于保證系統(tǒng)執(zhí)行的可信度，使其符合規(guī)定的策略和完成預(yù)期的行為。2，基于 AADL 的航空電子系統(tǒng)的安全性分析 2009/9AADL（Architecture Analysi