服務于多類型使用者的城市道路資源配置評價方法研究.pdf

1、伴隨著國民經(jīng)濟的高速增長，人們的生活水平日益提高，城市化水平迅速提高，人口快速向大城市集中。同時城市的經(jīng)濟、文化、政治功能不斷加強，城市土地高強度開發(fā)，這些都導致居民的出行活動更加頻繁，引發(fā)居民出行次數(shù)增多、出行距離增長。城市交通出現(xiàn)了諸如擁堵，運行效率低下的問題。為此如何將有限的城市道路資源最大化的利用以提高城市交通的運行效率成為了一個重要的課題。而城市居民的出行需求是多樣化的，各種交通方式應該是并存的，沒有一種交通方式可以取代所有的

2、交通方式存在，所以不能無限制壓縮或擴張某些交通方式的運行空間。因此，優(yōu)化配置道路交通資源就成為了改善和提高城市交通效率的重要途經(jīng)。研究各類道路使用者在路段和網(wǎng)絡中的運行質(zhì)量，對于城市道路資源配置的研究有著重要的意義。
　　 本文依托國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)《城市客運交通方式間的資源配置優(yōu)化技術(shù)》(編號：2008AA112201)，研究了各類道路使用者在路段和網(wǎng)絡中的運行質(zhì)量，從而達到評價城市道路資源配置的目的。

3、>　　 本文首先提出從車道服務對象的角度出發(fā)，對車道進行類型劃分，將車道分為了專用型車道和共享型車道兩大類，并進行了細分，對每一種車道都做了詳細的描述。
　　 之后根據(jù)該分類方法，引入了BPR模型、BCI模型、交通沖突模型、沖突強度模型、行人適應性模型以及與車道種類相適應的各種改進模型等，根據(jù)不同道路使用者在對應車道上的需求，分別進行了效用分析，給出了相應的服務水平劃分區(qū)間，并進行了實例計算。
　　 在此基礎上，根據(jù)層

4、次分析法原理，分析了網(wǎng)絡服務水平的影響因素，并給出了評價方法。針對每一類道路使用者對道路的需求，分析了路段的重要性指標和各項指標分級的重要性比較，逐-計算權(quán)重，均通過了一致性檢驗，將定性分析轉(zhuǎn)為定量分析。
　　 接著選用了安徽省淮北市老城區(qū)的路網(wǎng)作為應用實例，對網(wǎng)絡服務水平進行了實例計算，分別得到了四類道路使用者運行網(wǎng)絡的服務水平評分，以及路段對網(wǎng)絡的負影響排序，針對不同的道路使用者運行網(wǎng)絡，給出了路段的改進優(yōu)化順序。