飛行航跡間隔評估方法研究.pdf

1、針對目前空中交通流量迅速增大的情況，飛行航跡間隔的安全性問題日益嚴(yán)重，本文在給定間隔標(biāo)準(zhǔn)下建立了不同航路結(jié)構(gòu)的航跡間隔安全評估模型，為明確航跡間隔的安全性提供了理論基礎(chǔ)，以求對不合理的空域航線進(jìn)行改進(jìn)和完善。 由于ADS經(jīng)緯度信息采用WGS-84坐標(biāo)，利用坐標(biāo)變換，可將此坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為平面坐標(biāo)，從而能夠在平面內(nèi)繪出飛行航跡；針對ADS數(shù)據(jù)容易丟失及誤碼的問題，利用卡爾曼濾波算法對接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而有效地減少了報文丟失及亂碼對A

2、DS系統(tǒng)跟蹤精度的影響；采用時間對準(zhǔn)算法實(shí)現(xiàn)不同航跡數(shù)據(jù)的同時性。 結(jié)合改進(jìn)的Reich模型和概率論，對平行航路的碰撞風(fēng)險進(jìn)行了分析研究，建立了保護(hù)區(qū)域模型和三個方向上碰撞風(fēng)險模型，對碰撞率進(jìn)行計算，完成不同方向航跡間隔的安全性評估；針對交叉航路，結(jié)合劃設(shè)沖突區(qū)域和概率論，分別計算兩機(jī)水平面和垂直方向的重疊概率，根據(jù)兩機(jī)發(fā)生沖突的充要條件推導(dǎo)出交叉航路碰撞率計算公式。 在改進(jìn)模型與風(fēng)險模型基礎(chǔ)上，開發(fā)了飛行航跡間隔評估系