簡介：智能交通系統(tǒng)INTELLIGENTTRANSPTATIONSYSTEMITS是提高交通管理水平的重要途徑而車牌識(shí)別LICENSPLATERECOGNITIONLPR技術(shù)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分在現(xiàn)代交通監(jiān)控及管理系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用因此研究與開發(fā)車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于提高交通管理水平、加快交通管理現(xiàn)代化步伐具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文主要研究了基于提升小波和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車牌識(shí)別方法設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了車牌識(shí)別系統(tǒng)。首先針對(duì)車牌定位問題利用提升方案對(duì)車輛圖像進(jìn)行小波分解得到高頻分量子圖同時(shí)保留低頻分量子圖邊緣最終合成一幅能突出車牌區(qū)域的邊緣圖像在此基礎(chǔ)上根據(jù)車牌自身的特征采用水平掃描法和垂直投影法定位車牌。由于基于提升小波的邊緣檢測算法可以減少車身弱邊緣突出車牌區(qū)域從而可以比較準(zhǔn)確地定位出車牌。其次利用基于投影的字符分割法實(shí)現(xiàn)車牌字符的準(zhǔn)確分割然后根據(jù)組合矩對(duì)數(shù)字圖像具有平移、旋轉(zhuǎn)、比例不變性的特點(diǎn)有效地提取了字符的特征信息。接著針對(duì)傳統(tǒng)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基于均方差函數(shù)的梯度學(xué)習(xí)算法收斂速度慢和易于產(chǎn)生局部極值點(diǎn)的缺點(diǎn)利用熵函數(shù)準(zhǔn)則在改善網(wǎng)絡(luò)的收斂速度優(yōu)于均方差函數(shù)準(zhǔn)則的特點(diǎn)提出了基于相對(duì)熵準(zhǔn)則的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為分類器的字符識(shí)別方法采用相對(duì)熵函數(shù)作為小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的代價(jià)函數(shù)把基于組合矩特征提取方法得到的字符特征向量作為網(wǎng)絡(luò)的輸入進(jìn)行識(shí)別。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法可以使網(wǎng)絡(luò)具有良好的逼近效果同時(shí)加快了收斂速度提高了識(shí)別率。然后針對(duì)復(fù)雜背景下的車牌定位問題提出了一種基于改進(jìn)的提升小波邊緣檢測算法和形態(tài)學(xué)相結(jié)合的快速定位方法。該方法利用提升方案的剖分和預(yù)測算法得到圖像的邊緣通過對(duì)邊緣圖像進(jìn)行形態(tài)學(xué)處理得到候選區(qū)域最終根據(jù)可信度評(píng)價(jià)確定出車牌位置。仿真結(jié)果表明該方法實(shí)時(shí)性好定位準(zhǔn)確率高。最后設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)車牌識(shí)別的原型系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提方法的有效性取得了較好的效果。

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于GIS的城市多方式交通網(wǎng)絡(luò)分析關(guān)鍵技術(shù)研究姓名錢昌犁申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程；交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師陳峻2011ABSTRACTINRCEEMYEARS，THEIN娌昀血培RATEOFTHEMI曲铘OFCARSISAMAZINGINA瞌日ANDPEOPLEPREFERGOINGW13E他THEYWANTBYEARSTOANYOTHERTRAVELMODESBUTALOTOFT既NBLEPROBLEMSA弛ALSO∞疵N舀SUELA笛UATTICJAMSECURITYOFTRAVELLINGPROBLEMSOFENVIRONMENTALPOLLUTIONANDSOOMWEN砒STKEEPTHEBALANCEOFTHETRATTIESYSTEMFORACITYTHEIZATTIEPOLICYSHOULDPLAYAIMOORTMROLETOENCOURAGEPEOPLECHOOSEEFFICIENTMODETO切砌1IQ孚TODEVELOPETTIEIENT嘣CPOLICYMLLSTBEBASEDONDALAANALYSISOFTHETRAFFICNETWORKHOWEV既TOFINISHDATAANALYSIS0FTHETRATTIENETWORKIS11KILLDOFCOMPLEXWORKB嘲USEOFTHEIN夠SOFDATAOFIRATTIENETWORKANDTBEEOLREETWAYTOETLOOSI略FORTUNATELYGEOGRAPLAIEINFORMATIONSYSTEMFQRTVAMLX胞TION∞NHELIUS1醯PAPERISFOEUSINGOILHOWTOCOMPLETEDATAANALYSISOFTHEMULTIRAODETZ“A伍CNETWORKBASED011GIS，ANDDATAVISUALIZATIONISALSODISCUSSEDFIRSTWESHOULDFREDTHEKEYDIFFICULTIESINDATAANALYSIS0F恤IRAFFIENETWORKINORDERSTODEFINITEWHATROLEGISPLAYSINTHISLCINGOFWORKTHENWECHOOSEMAPXTR魁，AGISSOTTWAREDEVELOPMENTKITINNETFRAMEWORKTOFINISHTHISWORKSECONDWEINLRODUCEAWAYTOFORECASTLBEVOLUMEOFPARKANDRIDEIRAVELMODEBYUSINGMAPXTRERMINADDITIONWEALSOCLI∞USSHOWTOWRITEAPROGRAMTO螂DATAOF她IRAFLICNETWORKANDHOWTOUSETHISSO行WDRETOFINISHDATAANALYSISOFTHELLA伍CNETWORKSUELA罄FORECASTINGTHEVOLUMEOFPARKANDRIDETRAVELINODE，ANDTHEFOURTHPATTSHOWSTHEINTERFACEOFTHESOF【1VDLEFINALLYTHEEONELUSIOMAREGIVMAND翻眥FUTUREWORKSAREALSODISCUSSEDKEYWORDSTRAFFICNETWORK；MULTIMODE；DATARMNAGEMENT；GIS；MAPXTREME；PARKARIDRIDE

簡介：劣拿未交博士學(xué)位論文基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)通信技術(shù)研究REALTIMECOMMUNICATIONTECHNIQUESOFTRAINCOMMUNICATIONNETWORKBASEDONSWITCHEDETHERNET作者周潔瓊導(dǎo)師王立德北京交通大學(xué)2014年11月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名／一『、4【“’恐，導(dǎo)師簽名也∽F‰簽字日期鈞H年＼、月吟日簽字日期D?！纺?，F(xiàn)月SET

簡介：劣參京】|P，L碩士學(xué)位論文鐵路場景無線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)研究RESEARCHONWIRELESSNETWORKPOSITIONINGTECHNOLOGYINRAILWAYSCENARIO作者趙洪蕾導(dǎo)師朱剛北京交通大學(xué)2013年3月致謝本論文的工作是在我的導(dǎo)師朱剛教授的悉心指導(dǎo)下完成的，朱剛教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝三年來朱剛老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。朱剛教授悉心指導(dǎo)我完成了實(shí)驗(yàn)室的科研工作，對(duì)于我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見，在學(xué)習(xí)上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此表示衷心的感謝。在實(shí)驗(yàn)室工作及撰寫論文期間，吳荻博士、劉麗娜博士等對(duì)我論文中的研究工作給予了熱情幫助，還有我的同學(xué)姜立娜、郗曉會(huì)、程波、王俊平、李紹元在我彷徨的時(shí)候給我我繼續(xù)研究的勇氣，在此向他們表達(dá)我的感激之情。另外也感謝家人和朋友，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專心完成我的學(xué)、LK。

簡介：基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛信息采集技術(shù)研究THERESEARCHOFWSN．．BASEDVEHICLEINFORMATIONDETECTIONTECHNOLOGY學(xué)科、專業(yè)讓簋扭丕統(tǒng)結(jié)構(gòu)2012年4月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)志和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得盒月巴王些態(tài)堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽字簽字同期加／Z年7月巧舊學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解金月巴王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)金目曼王些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分論文內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文者簽名簽字同期侈『己年釤月礎(chǔ)日學(xué)位論文作者畢業(yè)后去向工作單位通訊地址電話郵編紗月乙加

簡介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)B0910T0008密級(jí)普通湖南大學(xué)博士學(xué)位論文新一代汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)若干關(guān)鍵技術(shù)研究湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名謂寸彰日期掃L；年易月華日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于L、保密13，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密口。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”作者簽名諏旁導(dǎo)師簽夠藥弘鼉、日期沙L；年占月夠日日期2。L多年易月≯日

簡介：GMDSS是國際海事組織開發(fā)實(shí)施的全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的簡稱，在船舶取消報(bào)務(wù)員后，所有船舶駕駛員必須要掌握GMDSS通信流程和操作方法，用于訓(xùn)練學(xué)員的GMDSS模擬器，系統(tǒng)的逼真程度和訓(xùn)練有效性就顯得尤為重要。GMDSS的操作分為文字通信和語音通訊二個(gè)通信方式的操作。語音通訊流程的模擬是GMDSS模擬器的一個(gè)通信方式，更能體現(xiàn)模擬器的逼真程度。由此，網(wǎng)絡(luò)語音通訊技術(shù)在GMDSS模擬器系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，是一個(gè)值得繼續(xù)研究的課題。GMDSS模擬器在教學(xué)中的應(yīng)用已有很長時(shí)間，學(xué)員從中也獲得了許多相關(guān)的操作經(jīng)驗(yàn)。作為一名航海相關(guān)培訓(xùn)教學(xué)的教師，通過對(duì)現(xiàn)有的GMDSS模擬器進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)有GMDSS模擬器的缺點(diǎn)，特別是在GMDSS語音通訊模擬上，有很多需要改進(jìn)和完善的地方。通過對(duì)目前比較普遍使用的GMDSS模擬器的功能的研究，發(fā)現(xiàn)它們往往都著眼于模擬器設(shè)備模擬是否完備、模擬器界面是否逼真、模擬器是否能進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)型聯(lián)機(jī)模擬等方面的問題，而關(guān)于語音通訊模塊優(yōu)化和開發(fā)的研究有所滯后，在培訓(xùn)過程中不能有效訓(xùn)練學(xué)員通過GMDSS模擬設(shè)備進(jìn)行語音通訊和語言表達(dá)。為了使GMDSS模擬器更加符合實(shí)際情況，提高培訓(xùn)效果，我們針對(duì)模擬器中幾個(gè)重要的、需要具有語音通訊的模塊進(jìn)行了研究，確定本文的研究方向是，在自主研發(fā)的GMDSS模擬器基礎(chǔ)上，增加GMDSS語音通訊模塊，優(yōu)化在大容量網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境中語音通訊的穩(wěn)定性。本文工作有1分析各種GMDSS系統(tǒng)中需要進(jìn)行語音通訊的部分及其特點(diǎn)。2搭建語音處理的開發(fā)平臺(tái)，并進(jìn)行詳細(xì)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，緩存處理，壓縮算法優(yōu)化等工作。3建立基于RTP實(shí)時(shí)傳輸協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)并優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)語音通訊。

簡介：點(diǎn)擊查看更多城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的組織方法及實(shí)施技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：在現(xiàn)代船舶設(shè)備和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，功能漸臻完善，自動(dòng)化程度不斷提高的今天，對(duì)艦船航行中的可靠性和安全性的要求也越顯重要。尤其是艦船上旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)情況，嚴(yán)重時(shí)不僅影響搭乘人員的舒適性，有損他們的健康，還使船舶結(jié)構(gòu)發(fā)生多種形式的破壞，對(duì)于軍用艦只來說，更會(huì)嚴(yán)重影響其作戰(zhàn)性能，因此已經(jīng)成了一個(gè)不可忽略的問題。分布式在線振動(dòng)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正是針對(duì)這一問題而開發(fā)的專門用于對(duì)艦船航行過程中旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析的一個(gè)系統(tǒng)。本文針對(duì)振動(dòng)信號(hào)比較復(fù)雜，在時(shí)域中較難分析的特點(diǎn)，提出了基于DSP的數(shù)字信號(hào)處理，完成了對(duì)信號(hào)的數(shù)字濾波和FFT處理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)振動(dòng)信號(hào)的頻域分析，并且完成了單節(jié)點(diǎn)與CAN網(wǎng)橋和中央計(jì)算機(jī)之間通訊的調(diào)試工作。本文主要研究的內(nèi)容有1在前人已經(jīng)基本進(jìn)行完的硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，完成了對(duì)整個(gè)系統(tǒng)硬件電路的改進(jìn)和調(diào)試工作。2對(duì)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，主要針對(duì)信號(hào)的FIR數(shù)字濾波和快速傅立葉變換FFT處理，完成了基于DSP芯片的編程和調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)信號(hào)的頻譜分析。3完成了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的連接，對(duì)單節(jié)點(diǎn)和中央計(jì)算機(jī)之間的通訊進(jìn)行了測試；并且對(duì)利用振動(dòng)信號(hào)發(fā)生器模擬產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行了分析和處理，驗(yàn)證了系統(tǒng)的功能。

簡介：高速公路的迅猛發(fā)展對(duì)公路施工的質(zhì)量和效率提出了更高的要求，而道路的壓實(shí)度是決定道路使用壽命的關(guān)鍵性因素。因此，準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的壓實(shí)度檢測技術(shù)在公路施工中十分關(guān)鍵。傳統(tǒng)的壓實(shí)度檢測方法由于存在各種缺陷而無法滿足壓實(shí)度監(jiān)測的實(shí)時(shí)性和全面性，常常出現(xiàn)欠壓或過壓等現(xiàn)象，導(dǎo)致道路的使用壽命縮短，過早出現(xiàn)車轍、裂紋等缺陷。鑒于此，如何在壓實(shí)度監(jiān)測中做到全面高效的監(jiān)管，準(zhǔn)確及時(shí)的信息反饋，最大限度的保證壓實(shí)度值符合規(guī)范要求，成為探索者們的重點(diǎn)研究方向。當(dāng)今通信技術(shù)和電子技術(shù)的飛速發(fā)展為各行各業(yè)拓展了監(jiān)控手段，在道路施工中也不例外。尤其是4G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的誕生和以計(jì)算機(jī)為載體的虛擬儀器的發(fā)展，為實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高質(zhì)量的壓實(shí)度監(jiān)測技術(shù)提供了一種新型的傳輸方式。本文在充分分析振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)機(jī)理和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一種基于4G無線網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)壓實(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。依托于安徽省交通廳重點(diǎn)科技計(jì)劃項(xiàng)目“安徽省路面遠(yuǎn)程智能監(jiān)管系統(tǒng)研究項(xiàng)目”，首先，建立了振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，確定了路面壓實(shí)度與振動(dòng)輪加速度的關(guān)系。然后，在施工現(xiàn)場通過加速度傳感器采集振動(dòng)輪的加速度信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行成份分析、濾波去噪，數(shù)學(xué)擬合等處理，建立了壓實(shí)度與振動(dòng)加速度的相關(guān)關(guān)系式。接著，利用中國移動(dòng)4G網(wǎng)卡以及WEBSERVICE技術(shù)，將現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集分析儀、現(xiàn)場服務(wù)器和遠(yuǎn)程監(jiān)控客戶端有效連接起來，組建了傳輸?shù)挠布脚_(tái)。最后借助虛擬儀器開發(fā)軟件LABVIEW和端口映射軟件，開發(fā)了具有無線傳輸功能的壓實(shí)度實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場施工人員對(duì)壓實(shí)度的實(shí)時(shí)把控，以及遠(yuǎn)程項(xiàng)目管理人員通過接入因特網(wǎng)對(duì)振動(dòng)壓實(shí)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。結(jié)果表明，帶有無線網(wǎng)絡(luò)傳輸功能的振動(dòng)壓實(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)解決了壓實(shí)度傳統(tǒng)檢測方法中隨機(jī)性大和實(shí)時(shí)性差的問題，實(shí)現(xiàn)了施工過程中的無盲點(diǎn)無縫隙檢測，做到了檢測的信息化和自動(dòng)化，并且其操作簡潔方便，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，同時(shí)為工程技術(shù)人員和施工管理、監(jiān)理人員提供了一定的輔助和參考，也對(duì)無線網(wǎng)絡(luò)傳輸應(yīng)用于其他領(lǐng)域的監(jiān)測系統(tǒng)具有一定的借鑒意義。

簡介：摘要論文題目核心企業(yè)知識(shí)權(quán)力對(duì)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)治理績效的影響研究學(xué)科名稱技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理學(xué)生姓名查博導(dǎo)師姓名黨興華教授答辯日期20110327摘要學(xué)生簽名導(dǎo)師簽名＼歲多匆套廠／夕、。進(jìn)入二十一世紀(jì)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活呈現(xiàn)出更加快速的發(fā)展勢頭，這使得企業(yè)不得不面對(duì)更加復(fù)雜多變的發(fā)展環(huán)境。在這種現(xiàn)實(shí)背景下，如何獲得更多的互補(bǔ)性資源，維持并不斷提升自身的創(chuàng)新優(yōu)勢，是決定一個(gè)企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題?；诖?，有著相同目標(biāo)與共同利益的企業(yè)便聯(lián)結(jié)在一起，組成一種特殊的復(fù)雜性網(wǎng)絡(luò)組織技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。雖然企業(yè)在不斷的努力構(gòu)建與維持技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，但是有關(guān)這種合作創(chuàng)新型組織的失敗案例也是層出不窮的，原因其實(shí)是沒有很好的處理網(wǎng)絡(luò)的治理問題。因此對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行治理、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定等方面的研究，具有重要的理論意義。實(shí)際中網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的管理者在關(guān)注合作關(guān)系建立的同時(shí)，更迫切地希望得到關(guān)于如何運(yùn)用權(quán)力去治理網(wǎng)絡(luò)以及怎樣提高治理績效等方面的指導(dǎo)，因此探討技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中權(quán)力治理與治理績效之間的關(guān)系，對(duì)于指導(dǎo)企業(yè)管理人員對(duì)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的治理決策具有重要的實(shí)踐意義。本文以單核技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)為研究背景，以網(wǎng)絡(luò)中處于中心地位的核心企業(yè)為研究主體，以企業(yè)間權(quán)力依賴關(guān)系為基礎(chǔ)，通過對(duì)相關(guān)理論和文獻(xiàn)的分析，提出技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)知識(shí)權(quán)力的概念，并對(duì)知識(shí)權(quán)力的來源及作用類型做一剖析。以知識(shí)權(quán)力作為本研究的自變量，以技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)治理績效為因變量，引入企業(yè)間關(guān)系質(zhì)量并將其作為中介變量，構(gòu)建概念模型并提出相應(yīng)假設(shè)，探討知識(shí)權(quán)力、關(guān)系質(zhì)量和治理績效三者之間的作用關(guān)系。隨后開展針對(duì)性的實(shí)證研究，設(shè)計(jì)各個(gè)變量的測量指標(biāo)，通過調(diào)研獲取相關(guān)數(shù)據(jù)資料，進(jìn)而對(duì)本文所提出的概念模型與研究假設(shè)予以證明。通過研究，本文所得的主要結(jié)論如下技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)的知識(shí)權(quán)力是指企業(yè)由于占有發(fā)展所必須的關(guān)鍵性知識(shí)資源而使其擁有影響網(wǎng)絡(luò)中其他企業(yè)行為的能力，其作用類型分為專家權(quán)、獎(jiǎng)賞權(quán)與強(qiáng)制權(quán)三種；核心企業(yè)知識(shí)權(quán)力中的專家權(quán)、獎(jiǎng)賞權(quán)對(duì)企業(yè)間關(guān)系質(zhì)量具有正向作用，而強(qiáng)制權(quán)卻對(duì)企業(yè)間關(guān)系質(zhì)量具有負(fù)向作用；專家權(quán)、獎(jiǎng)賞權(quán)對(duì)網(wǎng)絡(luò)治理績效具有正向作用，而強(qiáng)制權(quán)卻對(duì)網(wǎng)絡(luò)治理績效具有負(fù)向作用；企業(yè)間關(guān)系質(zhì)量與網(wǎng)絡(luò)治理績效之間具有正向關(guān)系；企業(yè)間關(guān)系質(zhì)量分別在知識(shí)權(quán)力中的專家權(quán)、獎(jiǎng)賞權(quán)、強(qiáng)制權(quán)與網(wǎng)絡(luò)治理績效之間具有十分顯著的中介作用。從而證明了技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中核心企業(yè)治理的本質(zhì)是以知識(shí)權(quán)力為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)間關(guān)系治理。

簡介：分類號(hào)出單位代碼籩些學(xué)號(hào)31QQ2Q3壘。墨廑交通大摯專業(yè)碩士學(xué)位論文基于交通沖突技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的高速公路出入口匝道安全性研究申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別工程亟±學(xué)位授予單位J陋邈圓些論文答辯日期墊墮J乜蘭丑目專業(yè)領(lǐng)域名稱窒通運(yùn)輸工程一學(xué)位授予日期墊墨生．且且2015年12月4日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明一3047479本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名香嗜喜日期沙婿年?！墼轮腥罩貞c交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。數(shù)據(jù)享受學(xué)位論文作者簽名李蔫騫日期河R年L明，嵋～訓(xùn)叫I鶴許刻時(shí)導(dǎo)期指日

簡介：圖書分類號(hào)UDC注全日制工程碩士學(xué)位論文基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的近景攝影測量立體匹配技術(shù)研究楊樂校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名、職稱一一孟江副壹咝校外指導(dǎo)教師姓名、職稱趙堂斌高工申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程殞所在領(lǐng)域研究方向控制工程論文提交日期Q篁年丘月F日論文答辯日期Ⅺ盛年立月狴日學(xué)位授予日期年月日論文評(píng)閱人一盛重籩監(jiān)良絲答辯委員會(huì)主席刻趨亞切FF年‘月F日注1注明‘國際十進(jìn)分類法UDC的分類基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的近景攝影測量立體匹配技術(shù)研究摘要隨著我國在工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展越來越深入，隧道施工方面監(jiān)控量測的應(yīng)用就顯得尤為的重要。近些年來出現(xiàn)的攝影測量技術(shù)的迅速發(fā)展，在隧道工程建設(shè)中引入攝影測量來進(jìn)行工程安全的監(jiān)測，是一種極具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)。首先，根據(jù)攝影測量技術(shù)中涉及到的基本原理，初步的了解了非線性成像模型等相關(guān)的理論基礎(chǔ)；同時(shí)引入了立體匹配理論，為實(shí)驗(yàn)中的計(jì)算工作以及徑向基函數(shù)RBFL神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的立體匹配建模提供了理論支撐。其次，利用圖像處理中的平滑、去噪以及增強(qiáng)等技術(shù)手段，對(duì)圖像進(jìn)行目標(biāo)特征的突出，通過濾波對(duì)不同區(qū)域的圖像進(jìn)行處理，直觀反映出圖像處理的有效性。采用MATLAB軟件對(duì)圖像進(jìn)行邊緣和角點(diǎn)的提取，為相機(jī)參數(shù)的標(biāo)定準(zhǔn)好了準(zhǔn)備。再次，介紹了數(shù)碼相機(jī)中的標(biāo)定方法，分別識(shí)別了實(shí)驗(yàn)圖像中的控制點(diǎn)和被測點(diǎn)。應(yīng)用CALIB工具箱得到相機(jī)的內(nèi)部參數(shù)和外部參數(shù)，從而為RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)立體匹配模型的訓(xùn)練奠定了基礎(chǔ)。最后，利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)左右兩幅圖像進(jìn)行了立體匹配建模，計(jì)算結(jié)果與三維坐標(biāo)值存在著偏差，但不超過允許的誤差范圍，從而確保了利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行立體匹配計(jì)算的準(zhǔn)確性和便捷性，這為近景攝影測量技術(shù)提供了新的思路和新的方法。關(guān)鍵詞近景攝影測量，相機(jī)標(biāo)定，RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，立體匹配建模

簡介：西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文融合生命周期的高新技術(shù)產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化姓名張雷申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)物流工程指導(dǎo)教師葉懷珍20100301第1I頁西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文ABSTRACTHI曲TECHINDUSTRYISNOTONLYTHEENGINEOFFUTUREECONOMICDEVELOPMENT，BUTALSOTHEKEYPOINTWHICHALLCOUNTRIESCOMPETINGFORINTHEECONOMICFIELDTHEREFORE，THEHIGHTECHINDUSTRIESPLAYAMOREANDMOREIMPORTANTROLEINTHECONTEXTOFECONOMICGLOBALIZATIONCONFRONTINGTHECIRCUMSTANCESSUCHASINCREASINGLYINTENSEMARKETCOMPETITION；EVERINCREASINGUNCERTAINTYOFUSERDEMAND；SHORTERPRODUCTLIFECYCLEANDMORECOMPLICATEDPRODUCTSTRUCTURE，HIGHTECHENTERPRISESINCHINABECOMEANIMPORTANTRESEARCHHOTSPOTFORINTERNALRESEARCHERSONHOWTOHAVETHEADVANTAGEINCOMPETITIONALARGENUMBEROFEXAMPLESSHOWTHATTHEOPTIMIZATIONOFSUPPLYCHAINSTRUCTURECANOFTENREDUCETHELOGISTICSCOSTBY5％一10％DISTRIBUTIONNETWORKISANIMPORTANTPARTOFSUPPLYCHAINITSDESIGNQUALITYDETERMINESBOTHTHELEVELOFLOGISTICSCOSTANDTHELEVELOFWHOLESUPPLYCHAINSERVICEHOWEVERFACTSPROVETHATSOMEOPERATIONRESULTSOFSUPPLYCHAINARENOTSATISFACTORYINTHEFACEOFCOMPLEXMARKETENVIRONMENTONEOFTHEIMPORTANTREASONSISTHEMISMATCHBETWEENSUPPLYCHAINDISTRIBUTIONMODEANDPRODUCTCOMPETITIVESTRATEGYOPTIMIZATIONMODELFORDISTRIBUTIONNETWORKBASEDONPRODUCTLIFECYCLEINTEGRATESTHEPRODUCTLIFECYCLESTAGESINTOTHESUPPLYCHAINDISTRIBUTIONNETWORKDESIGNITCHANGESTHEPASTFIXEDPATTERNOFDISTRIBUTIONNETWORKSTRUCTUREFACTORYTODISTRIBUTIONCENTERANDDISTRIBUTIONCENTERTOMARKETBYMAKINGDYNAMICSWITCHINGACCORDINGTOTHECHANGEOFPRODUCTMARKETCOMPETITIVESTRATEGYSTAGETHATISTOSAYACCORDINGTODIFFERENTPRODUCTCOMPETITIVECHARACTERSINDIFFERENTLIFECYCLESTAGE，ITCHOOSESMATCHABLEDISTRIBUTIONNETWORKTHEMAJORPOINTSOFTHEFULLPAPERAREASFOLLOWS1BYREFININGALARGENUMBEROFSUMMARYRELEVANTLITERATURES，THERESEARCHINGACHIEVEMENTSOFDOMESTICANDFOREIGNSUPPLYCHAINDISTRIBUTIONNETWORKDESIGNAREREVIEWEDCOMPREHENSIVELYINTHISDISSERTATION，ANDTHENTHEIDEAOFTHEDISSERTATIONISPRESENTED2THEMATCHINGRELATIONOFSTAGEDSUPPLYCHAINMODEWITHILLTHELIFECYCLEOFHIGHTECHPRODUCTISPUTFORWARDBASEDONTHIS，CONTINUOUSRESPONDTIMEEXPRESSIONWITHINTHELIFECYCLEOFPRODUCTSISESTABLISHED，ANDDEDUCTIONANDPROOFAREGIVEN3THEOPTIMIZATIONMODELOFSINGLEPRODUCTMULTISTAGEDISTRIBUTIONNETWORKUNDERCERTAINENVIRONMENTISESTABLISHEDTHEPOTENTIALSTORAGELOCATIONANDTRANSPORTMODEOFALLSTAGESARESETTO01VARIABLESINTHISMODELTHELOGISTICSVOLUMESONTHEVARIOUSPATHSARESETASCONTINUOUSDECISIONVARIABLESCONSEQUENTLYTHEMINLPMODELOFTHISPROBLEMIS

簡介：學(xué)校代碼10004IIIIIIIIIIIIIIIIIIILY3308608BEI兒NGJIAOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學(xué)位論文鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵技術(shù)研究作者姓名工程領(lǐng)域指導(dǎo)教師培養(yǎng)院系侯沛杰電子與通信工程吳吳教授電子信息工程學(xué)院二零一七年六月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)?？梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名簽字吼糾7年∥月7日聊繇鬏發(fā)簽字日期幽，7年多月鄉(xiāng)日|1